Case IH 519010-07 - UCM – UCM: Vorderachsfederung – Mittelstellung ändert sich nicht

Dieser Fehler weist darauf hin, dass das System die Vorderachsfederung anweist, sich zu bewegen (entweder während der aktiven Fahrwerksregelung oder während einer Kalibrierungsroutine), der Positionssensor der Vorderachsfederung (ein Drehpotentiometer) jedoch keine physikalische Änderung der Achsposition registriert. Dies kann durch einen defekten Positionssensor, eine getrennte oder gebrochene Sensorverbindung, eine mechanische Blockierung der Achse oder durch Hydraulikdruckprobleme verursacht werden, die ein Bewegen der Zylinder verhindern.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect Series (Models 250, 280, 310, 340, 380, 400)

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   Sensorverbindung prüfen: Überprüfen Sie visuell den Drehpositionssensor, der sich über der Vorderachse befindet. Stellen Sie sicher, dass die mechanische Verbindung, die den Sensorarm mit der Achse verbindet, intakt, nicht verbogen und sicher befestigt ist.

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   Positionssensor testen: Verwenden Sie ein Voltmeter, um das Potentiometer zu testen. Die Spannung sollte sich beim manuellen Bewegen des Sensorarms gleichmäßig und ohne Aussetzer ändern. Wenn die Spannung feststeckt (z. B. unter 740 mV oder über dem erwarteten Grenzwert liegt), ist der Sensor defekt.

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   Auf Begleitcodes prüfen: Suchen Sie nach zugehörigen UCM-Spannungscodes wie 519010-03 (Positionssensorspannung hoch) oder 519010-04 (Positionssensorspannung niedrig). Prüfen Sie auch auf Kolben-/Stangendrucksensorcodes (z. B. 519008, 519009, 145, 150), die darauf hinweisen würden, dass sich die Federung aufgrund eines Hydraulikfehlers und nicht aufgrund eines Positionssensorfehlers nicht bewegt.

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   Akkumulatordrücke überprüfen: Stellen Sie sicher, dass die Akkumulatoren der Vorderachsfederung nicht überladen sind. Der Ladedruck der Case IH Akkumulatoren sollte typischerweise zwischen 856–899 PSI liegen. Überladene Akkumulatoren (z. B. 1700+ PSI) können dazu führen, dass die Federung blockiert und sich während der Kalibrierung nicht bewegt.

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   Mechanische/hydraulische Blockierung beheben

   Wenn die Akkumulatoren überladen sind, lassen Sie die Stickstofffüllung auf die empfohlene Case IH Spezifikation (856–899 PSI) ab. Stellen Sie sicher, dass die Schwenkbolzen der Vorderachsfederung gut geschmiert und nicht festgefressen sind.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Positionssensor den Voltmeter-Test nicht besteht oder interne Fehler aufweist, trennen Sie den Kabelbaum, schrauben Sie den Sensor von seiner Halterung über der Vorderachse ab und installieren Sie den neuen Drehpositionssensor.

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   Verbindung wiederherstellen

   Befestigen Sie die mechanische Verbindung am neuen Sensorarm und stellen Sie sicher, dass dieser den vollen Bewegungsbereich ohne Blockierung hat.

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   Federungskalibrierung durchführen

   Nach dem Austausch des Sensors oder der Anpassung der Drücke müssen Sie die Vorderachsfederung neu kalibrieren. Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche und stellen Sie sicher, dass er vollständig stillsteht. Starten Sie die Vorderachsfederungskalibrierung über den AFS Pro 1200 Monitor oder das Electronic Service Tool (EST). Das UCM fährt die Federung automatisch durch ihre maximale und minimale Höhe, um die neuen Spannungsgrenzwerte des Sensors zu lernen.