Case IH 519051-14 - BCM – BCM: ATC Gebläsedrehzahl-Reduzierungsschalter – ungültige Eingangsspannung

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom „Lüftergeschwindigkeit reduzieren“-Taster des ATC-Bedienfelds (Automatic Temperature Control), das außerhalb des erwarteten normalen Betriebsbereichs liegt. Dies wird typischerweise durch einen Masseschluss, einen Kurzschluss gegen Plus (B+) oder eine Unterbrechung im Schalter oder seinem Kabelbaum verursacht.

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• Quadtrac AFS Connect

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   Schalter prüfen: Zugang zur Rückseite des ATC-Bedienfelds verschaffen. Mit einem Multimeter den Widerstand/die Durchgangsprüfung des Gebläsedrehzahl-Reduzierungsschalters bei Betätigung testen.

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   Kabelbaum prüfen: Den Kabelbaum zwischen dem ATC-Bedienfeld und dem BCM verfolgen. Auf eingeklemmte Kabel, Scheuerstellen am Kabinenrahmen oder geschmolzene Isolierung achten.

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   Steckverbinder prüfen: Die Stecker sowohl am ATC-Bedienfeld als auch am BCM abziehen. Auf lose, herausgerutschte, verbogene oder korrodierte Pins prüfen.

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   Gebläsewiderstandsschaltung prüfen: Den Gebläsemotorwiderstand und seine Pigtail-Steckverbinder auf Überhitzung und Schmelzen prüfen, da ein stark kurzgeschlossener Gebläsewiderstandskreis manchmal eine fehlerhafte Spannungsrückmeldung an das ATC-Bedienfeld verursachen kann.

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   Stromversorgung trennen

   Maschine ausschalten und Batterie abklemmen, um versehentliche Kurzschlüsse bei Arbeiten an der Kabinenelektronik zu vermeiden.

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   Zugang zum ATC-Bedienfeld

   Die erforderliche Innenverkleidung/Blende der Kabine entfernen, um Zugang zum HVAC/ATC-Bedienteil zu erhalten.

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   Fehler isolieren

   Das ATC-Bedienfeld abklemmen. Das Signalkabel für den Gebläse-Reduzierungsschalter am BCM-Steckverbinder prüfen. Wenn das Kabel bei abgezogenem Bedienfeld einen Masseschluss hat oder einen unendlichen Widerstand (Unterbrechung) aufweist, liegt das Problem am Kabelbaum. Den beschädigten Abschnitt des Kabels reparieren oder spleißen.

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   ATC-Bedienfeld ersetzen (falls erforderlich)

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, sind die internen Kontakte des Gebläse-Reduzierungsschalters auf der ATC-Platine defekt. Da diese Schalter typischerweise in eine einzige Leiterplatte integriert sind, muss das ATC-Bedienteil ersetzt oder zur Reparatur auf Platinenebene eingeschickt werden.

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   Widerstand prüfen

   Als vorbeugende Maßnahme den Gebläsemotorwiderstand (normalerweise in der Nähe des Gebläsegehäuses/Verdampfers gelegen) ausbauen und den 5-poligen Flachstecker auf geschmolzenen Kunststoff prüfen. Den Widerstand und den Pigtail ersetzen, wenn Hitzeschäden vorhanden sind.

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   Wiederzusammenbau

   Alle Kabelbäume wieder anschließen, die Verbindungen mit Dielektrikumfett versehen und die Kabinenverkleidung wieder anbringen.

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   Löschen und Testen

   Batterie wieder anschließen, Zündung einschalten, die inaktiven BCM-Fehlercodes löschen und den Gebläsedrehzahl-Reduzierungstaster testen, um die Reparatur zu überprüfen.