Case IH 519120-03 - VCM – VCM: R3 Getriebesteuerhebel-Positionssignalspannung hoch

Das Steuergerät erkennt eine ungewöhnlich hohe Spannung am Signalkreis für die Position „Rückwärts 3“ (R3) des Getriebesteuerhebels. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss gegen Plus im Kabelbaum, einen getrennten Sensor oder einen internen Fehler im Positionssensor/Potentiometer des Steuerhebels hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der den Multifunktionsgriff (MFH) mit dem VCM verbindet. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, eingeklemmten Kabelbäumen an den Drehgelenken der Armlehne oder beschädigten Steckverbindern.

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   Trennen Sie den MFH-Steckverbinder und den VCM-Steckverbinder. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Klemmen.

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   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss (CAN1/ISOBUS) und überwachen Sie die Live-Spannungsdaten für die Position des Getriebesteuerhebels.

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   Kurzschluss isolieren: Wenn das EST eine hohe Spannung (normalerweise nahe 5 V) anzeigt, während der Hebel in Ruhestellung ist, trennen Sie den MFH. Wenn die Spannung sofort auf 0 V abfällt, liegt der Kurzschluss gegen Plus intern im Multifunktionsgriff. Bleibt die Spannung hoch, ist das Signalkabel im Kabelbaum der Armlehne mit einer Stromquelle kurzgeschlossen und muss verfolgt und repariert werden.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Zündung aus und betätigen Sie den Hauptbatterie-Trennschalter, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Griff

   Entfernen Sie die Kunststoffverkleidungen und Befestigungsschrauben an der rechten Armlehnenkonsole, um die Basis des Multifunktionsgriffs freizulegen.

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   Trennen

   Ziehen Sie vorsichtig den Hauptkabelbaumsteckverbinder an der Basis des MFH ab.

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   Entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des MFH-Baugruppe an der Armlehnenhalterung und heben Sie den Griff heraus.

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   Installieren

   Setzen Sie den neuen Multifunktionsgriff in die Armlehnenhalterung ein und befestigen Sie ihn mit den Montageteilen.

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   Wieder verbinden

   Stecken Sie den Kabelbaumsteckverbinder ein und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

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   Wieder zusammenbauen

   Bringen Sie die Armlehnenverkleidungen wieder an.

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   Kalibrieren

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter und den Zündschalter ein. Verbinden Sie das EST und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 519120-03. Abhängig von der genauen Softwareversion müssen Sie möglicherweise eine Kalibrierungsroutine für den neuen MFH über das EST oder das Pro 1200 Display ausführen, damit das VCM die neuen Sensorspannungsbereiche lernt.