Case IH 52 – TMF (Tractor Management Frame): Kalibrierungswert des Senkventils ist zu niedrig. (Ventilproblem)

Während des elektrohydraulischen Hubwerkskalibrierungsverfahrens ermittelt das System den elektrischen PWM-Schwellenwert (Pulsweitenmodulation), der zur Betätigung des Ventils erforderlich ist, das das Hubwerk absenkt. Fällt der aufgezeichnete Wert unter die minimal zulässige Spezifikation, wird dieser Fehlercode ausgelöst. Dies deutet typischerweise auf ein mechanisches Klemmproblem, ein schwaches/defektes Magnetventil oder eine hydraulische Durchflussbegrenzung innerhalb der Hubwerks-Senkventilbaugruppe hin.

• Magnum
• MX Magnum Series
• TG Series
• STX / Steiger Series
• Puma Series
• Optum Series

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   Überprüfen Sie die Magnetspule des Senkventils und das Kernrohr der Spule auf offensichtliche Anzeichen von Beschädigung oder Verbrennung.

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   Stellen Sie sicher, dass der Druckstift ordnungsgemäß im Kernrohr installiert ist.

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   Entfernen Sie den Druckstift und schütteln Sie das Kernrohr, um zu überprüfen, ob sich der Magnetkern frei und ohne zu klemmen im Rohr bewegt.

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   Prüfen Sie, ob sich der Vorsteuerkolben frei in seiner Bohrung bewegt.

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   Entfernen Sie den unteren Servostift und den Ventilkegel, um sie auf Riefen, Ablagerungen oder Beschädigungen zu untersuchen, und stellen Sie sicher, dass sie sich frei bewegen.

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   Stellen Sie sicher, dass die Motordrehzahl des Traktors während der Kalibrierung über 1600 U/min liegt, da niedrige Motordrehzahlen oder Spannungsabfälle zu Kalibrierungsfehlern führen können.

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   Zugang zum Ventil

   Suchen Sie die Hubwerkssteuerventilbaugruppe (typischerweise am Heck des Traktors in der Nähe der Hubwerks-Wippwelle montiert).

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   Senkventil demontieren

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Magnetventil des Senkventils. Entfernen Sie vorsichtig die Magnetspule, das Kernrohr und die internen Ventilkomponenten (Servostift, Ventilkegel und Vorsteuerkolben).

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   Reinigen und Reparieren

   Reinigen Sie alle Komponenten mit Hydraulikreiniger. Wenn der Magnetkern, der Vorsteuerkolben oder der Servostift aufgrund von Ablagerungen klemmen, kann eine Reinigung das Problem beheben.

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   Komponenten ersetzen

   Wenn interne Komponenten Riefen aufweisen, beschädigt sind oder das Magnetventil nicht reibungslos betätigt wird, ersetzen Sie das Hubwerksventil-Magnetventil und/oder die beschädigten internen Ventilteile.

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   Wieder zusammenbauen

   Bauen Sie die Ventilkomponenten wieder ein und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Neu kalibrieren

   Sie müssen das Kalibrierungsverfahren für die Hubwerkssteuerung durchführen, um den Fehlercode zu löschen und dem TMF-Steuergerät zu ermöglichen, den neuen PWM-Schwellenwert des Ventils zu lernen.