Case IH 52 – Transmission Controller (TRANS / TCU): Die Feststellbremse ist aufgrund fehlender Stromversorgung bei Betätigung blockiert

Das Getriebesteuergerät gibt den Befehl, die Feststellbremse zu lösen, aber der Stromkreis liefert keinen Strom. Da das System ausfallsicher ausgelegt ist, bleibt die mechanische Feststellbremse eingerückt (blockiert). Dies wird typischerweise durch eine durchgebrannte Sicherung, ein defektes Relais, einen Kurzschluss/Unterbrechung im Kabelbaum oder eine gerissene/defekte Feststellbremsmagnetspule verursacht.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum Series (MX Magnum, 215, 235, 245, 275, 305, 340)
• Case IH Steiger / Quadtrac Series (325, 435, 500, 550, 600)
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Puma Series

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   Getriebeanzeige prüfen: Bei laufendem Traktor den Getriebeschalthebel in die Parkposition bringen. Das 'P'-Symbol sollte in der Ganganzeige erscheinen. Wenn es nicht aufleuchtet, könnte der Fehler im Parkkreis zwischen dem Hebel und dem Getriebesteuergerät liegen.

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   Sicherungen prüfen: Die Sicherung für die Feststellbrems- und Neutralrelais (Sicherung #39) prüfen. Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, den Kabelbaum zwischen der Sicherung und den Relais auf einen Masseschluss prüfen.

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   Relais testen: Das Feststellbremsrelais (Relais #12 oder #16) und das Neutralrelais (Relais #17) lokalisieren. Das Feststellbremsrelais mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais desselben Typs austauschen. Wenn der Fehler behoben ist, war das Relais die Ursache.

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   Spannung am Relais prüfen: Das Neutral-/Parkrelais abziehen und die Zündung einschalten. Auf konstante 12V Spannung und Masse in der Relaisbuchse (z.B. Buchse 3) prüfen. Wenn 12V fehlen, den Stromkreis bis zum Sicherungskasten zurückverfolgen.

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   Magnetspule prüfen: Die Feststellbremsmagnetspule an der Seite des Getriebes visuell prüfen. Auf ein gerissenes Kunststoffgehäuse an der Magnetspule achten, das den internen Stromkreis unterbricht.

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   Maschine sichern

   Den Traktor auf einer ebenen Fläche parken, den Motor abstellen und die Räder sicher mit Unterlegkeilen sichern.

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   Relais-/Sicherungswechsel

   Wenn Ihre Diagnoseprüfungen eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Relais ergeben haben, ersetzen Sie das fehlerhafte Bauteil im Sicherungskasten der Kabine. Löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie den Betrieb.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn Sicherung #39 wiederholt durchbrennt, verfolgen Sie den Kabelbaum von der Kabine bis zum Getriebemagnetventil. Suchen Sie nach Quetschstellen oder scheuernden Kabeln, die einen Kurzschluss mit dem Traktorchassis verursachen. Beschädigte Kabel spleißen und mit Schrumpfschlauch isolieren.

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   Magnetspulenwechsel

   Den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom Feststellbremsmagnetventil am Getriebe trennen. Die Haltemutter, die die elektromagnetische Spule am Ventilschaft hält, abschrauben. Die alte Spule abziehen und die neue OEM-Spule aufschieben. Die Haltemutter gemäß Herstellervorgabe anziehen (nicht überdrehen) und den Kabelbaum wieder anschließen.

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   Codes löschen und testen

   Verwenden Sie das Armaturenbrett oder ein Servicewerkzeug, um den Fehlercode 52 zu löschen. Starten Sie den Traktor und bewegen Sie den Getriebehebel aus der Parkposition, um zu überprüfen, ob die Bremse löst und keine Codes erneut auftreten.