Case IH 520192-03 - UCM – UCM: Spannung des primären Radwinkelsensors zu hoch.

Der an den AD1-Eingang angeschlossene analoge Radwinkelsensor erfasst eine Spannung, die über dem normalen Betriebsbereich liegt. Dies deutet auf einen Kurzschluss der Signalleitung zu einer Hochspannungsquelle (VCC oder Batterie) oder einen internen Defekt des Sensors selbst hin.

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   Überprüfen Sie die mit dem AD1-Eingang am Lenksteuergerät verbundene Leitung auf einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (VCC oder 12V Batterie).

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   Überprüfen Sie den primären Radwinkelsensor auf interne Fehler.

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   Überprüfen Sie die mechanische Verbindung und die Montageintegrität des Sensors, da physische Schäden den Sensor manchmal über seine internen Spannungsanschläge hinausdrücken können.

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   Fahrzeug ausschalten

   Schalten Sie das Fahrzeug immer aus, wenn Sie am Radwinkelsensor arbeiten. Der Lenkmechanismus könnte sich plötzlich bewegen und schwere Verletzungen verursachen, wenn das System aktiv ist.

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   Sensor trennen und prüfen

   Suchen Sie den primären Radwinkelsensor (typischerweise an der Lenkachse oder dem Lenkzylinder). Trennen Sie den Sensorkabelbaum und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Stifte.

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   Kabelbaum testen

   Messen Sie mit einem Multimeter die Signalleitung (AD1) am maschinenseitigen Kabelbaum auf einen Kurzschluss zu VCC (5V Referenz) oder Batteriespannung (12V).

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein Kurzschluss zur Stromversorgung in der Verkabelung festgestellt wird, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum UCM/Lenksteuergerät und reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung normal ist (kein Kurzschluss zur Stromversorgung), liegt der Fehler an einem internen Defekt des Radwinkelsensors. Entfernen Sie die mechanischen Gestängearme und ersetzen Sie den Sensor.

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   Sensor neu kalibrieren

   Nach der Reparatur der Verkabelung oder dem Austausch des Sensors müssen Sie eine Kalibrierung des Radwinkelsensors über das Display in der Kabine (z. B. Pro 700 / Pro 1200) durchführen. Eine fehlende Kalibrierung des neuen Sensors führt zu Signal-Kreuzprüfungsfehlern und das automatische Lenksystem bleibt deaktiviert.