Case IH 520192-25 - VCM – VCM / UCM: Radwinkelsensor-Diskrepanz / Primärer Radwinkelsensor, Spannung niedrig

Das Lenksteuergerät empfängt ein anormales, nicht übereinstimmendes oder niedriges Spannungssignal vom primären Radwinkelsensor (WAS) im Vergleich zur erwarteten Lenkposition oder dem Sekundärsensor, was typischerweise die Auto-Guidance-/Auto-Steer-Funktionen deaktiviert.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (including AFS Connect, MX, and small frame models)
• Puma series
• Maxxum series
• Steiger / Quadtrac
• Patriot Sprayers (3230, 3320, 3330, 4420, 4430)
• Trident 5550

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Radwinkelsensors und den 3-poligen Steckverbinder auf Beschädigungen, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt.

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   Verwenden Sie ein Multimeter oder den Diagnosebildschirm des Traktors (z. B. Pro 700 oder Pro 1200 Display), um die Sensorspannung zu prüfen. Der primäre Sensor sollte eine stabile Spannung (oft zwischen 2,0 V und 2,9 V, abhängig von der Radposition) aufweisen, die sich beim Drehen der Räder gleichmäßig ändert, ohne Aussetzer.

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   Überprüfen Sie die 5-V-Referenz- und Masseleitungen vom VCM/UCM zum Sensor.

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   Überprüfen Sie die ISOBus-Diagnoseseite auf dem Display, um sicherzustellen, dass der Lenkmodus auf 'Offroad-Modus' eingestellt ist und keine anderen Fehler des Lenkventils aktiv sind.

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   Versuchen Sie eine Kalibrierung des Radwinkelsensors und des Lenkventils über den Display-Monitor, um zu sehen, ob der Sensor erfolgreich neu justiert werden kann. Schlägt die Kalibrierung fehl, ist der Sensor oder der Kabelbaum wahrscheinlich defekt.

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   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher geparkt ist, bevor Sie mit den Reparaturen beginnen.

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   Lokalisieren Sie den Radwinkelsensor.

   Bei den meisten Case IH Traktoren ist er direkt am Lenkzylinder der Vorderachse montiert oder in die Spurstangenbaugruppe integriert.

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   Trennen Sie den 3-poligen Kabelbaum-Steckverbinder vom Sensor.

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   Entfernen Sie die Befestigungselemente, die das Sensorgehäuse sichern.

   Typischerweise Sicherungsringe, Schrauben oder ein Gestängearm. Hinweis: Bei einigen Flaggschiff-Mähdreschern und spezifischen Traktorachsen ist der Sensor in den Lenkzylinder eingebaut, was eine teilweise Demontage des Zylinders oder einen kompletten Zylinderwechsel erfordert, falls kein externer Bypass hergestellt wird.

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   Entfernen Sie den alten Sensor und entsorgen Sie die alten O-Ringe (falls zutreffend).

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   Installieren Sie den neuen Radwinkelsensor mit neuen O-Ringen und befestigen Sie ihn mit den Montageelementen.

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   Schließen Sie den 3-poligen Kabelbaum wieder an.

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   Schalten Sie den Traktor ein und navigieren Sie zum Display-Monitor (Pro 700 / Pro 1200), um eine Radwinkelsensor-Kalibrierung durchzuführen.

   Sie müssen eine Radwinkelsensor-Kalibrierung durchführen, damit das VCM/UCM die Spannungsgrenzen des neuen Sensors bei vollem Links-, vollem Rechts- und Mittelstellung lernen kann.