Case IH 520210-29 - VCM – UCM / VCM: Absperrmagnetventil hängt offen

Das System hat erkannt, dass das Absperrmagnetventil des Lenkventils in der offenen Position hängt. Insbesondere ist der Spulenbewegungstest beim Übergang vom Straßen- in den Feldmodus fehlgeschlagen.

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   Modusübergang prüfen: Versuchen Sie, den Traktor manuell zwischen Straßen- und Feldmodus umzuschalten, um zu sehen, ob sich das Lenkverhältnis/-gefühl ändert oder ob der Fehler während des Spulenbewegungstests aktiv ausgelöst wird.

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   Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, die zum Absperrmagnetventil am Lenkventil führen. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, Korrosion oder einem Masseschluss, der das Magnetventil unter Spannung (offen) halten könnte.

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   Prüfung auf mechanische Blockierung: Stellen Sie fest, ob das Problem elektrischer Natur ist (das UCM steuert es offen an oder es liegt ein Kurzschluss vor) oder mechanischer Natur (die Magnetventilspule ist physisch durch Ablagerungen blockiert).

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   Lenkventil lokalisieren

   Identifizieren Sie die Hauptlenkventilbaugruppe (befindet sich normalerweise unter der Kabine/Motorhaube und ist mit der Lenksäulenhydraulik verbunden).

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   Absperrmagnetventil isolieren

   Lokalisieren Sie das spezifische Absperrmagnetventil am Lenkventilblock, das für den Übergang des Kreislaufs zwischen Straßen- und Feldmodus verantwortlich ist.

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   Ausbauen und prüfen

   Entlüften Sie das Hydrauliksystem. Bauen Sie das Absperrmagnetventil vorsichtig aus dem Lenkventilblock aus.

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   Reinigen und testen

   Überprüfen Sie die Magnetventilspule und die Ventilbohrung auf Metallspäne, Ablagerungen oder Riefen. Reinigen Sie das Bauteil gründlich. Sie können das Magnetventil mit einer 12-V-Quelle auf dem Prüfstand testen, um zu sehen, ob der Ventilstößel reibungslos betätigt wird und beim Abschalten der Stromversorgung vollständig schließt.

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   Komponenten ersetzen

   Wenn das Magnetventil elektrisch defekt oder mechanisch beschädigt ist, ersetzen Sie das Absperrmagnetventil. Wenn die Bohrung im Lenkventil stark beschädigt ist, muss möglicherweise die gesamte Lenkventilbaugruppe ersetzt werden.

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   Zusammenbauen und kalibrieren

   Bauen Sie das Magnetventil/Ventil wieder ein, entlüften Sie bei Bedarf den hydraulischen Lenkkreislauf und löschen Sie die UCM-Fehlercodes.

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   Überprüfung

   Fahren Sie den Traktor und führen Sie den Übergangstest vom Straßen- in den Feldmodus über den AFS Pro Monitor durch, um sicherzustellen, dass der Spulenbewegungstest bestanden wird und der Fehlercode 520210-29 nicht erneut auftritt.