Case IH 520210-30 - VCM – UCM (Universal Control Module): Absperrmagnetventil hängt geschlossen

Zeigt einen Fehler im Lenkventil-Steuergerät an, bei dem das Absperrmagnetventil – das den Hydraulikfluss für das automatische Lenk-/Führungssystem steuert – mechanisch oder elektrisch in der geschlossenen Position hängt und den Spulenbewegungstest beim Übergang zwischen Straßen- und Feldmodus nicht besteht.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum AFS Connect (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380, 400)
• Optum Series (Models 250, 270, 300)
• Vestrum CVX Series (Models 100, 110, 120, 130)
• Maxxum Series (DCT and CVT transmissions)
• Terrus Series (Models 6250, 6270, 6300)

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   Führen Sie den automatischen Spulenbewegungstest durch, indem Sie den Traktor vom Straßen- in den Feldmodus schalten, um zu sehen, ob das Steuergerät das Magnetventil zur Betätigung zwingen kann.

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   Überprüfen Sie die Synchronisation zwischen dem Hauptsteuergerät des Lenkventils und dem Sicherheitssteuergerät während des Absperrmagnetventiltests, da ein Kommunikationsfehler hier fälschlicherweise ein hängendes Magnetventil melden kann.

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   Stellen Sie sicher, dass die Softwareversionen des Universal Control Module (UCM) und des Steering Valve Controller (SVC) aktuell sind (z. B. SVC-Softwareversion 2.02 oder neuer), da veraltete Software Interpolations- oder Synchronisationsfehler verursachen kann.

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   Parken Sie den Traktor sicher, schalten Sie den Motor aus und entlasten Sie den gesamten Hydrauliksystemdruck.

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   Lokalisieren Sie die Lenkventilblockbaugruppe.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, die zum Absperrmagnetventil führen, auf beschädigte Stifte, Korrosion oder Spannungsunregelmäßigkeiten.

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   Entfernen Sie die Spule des Absperrmagnetventils und prüfen Sie ihren Widerstand.

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   Entnehmen Sie die Absperrmagnetventilkartusche aus dem Lenkventilblock.

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   Überprüfen Sie die Spule auf physikalische Blockierungen, Metallspäne oder beschädigte O-Ringe, die ein Festhängen in geschlossener Position verursachen könnten.

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   Reinigen Sie den Ventilblockanschluss. Wenn die Magnetventilkartusche mechanisch festsitzt, ersetzen Sie sie durch eine neue Einheit.

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   Installieren Sie das Magnetventil wieder, schließen Sie den Kabelbaum an und löschen Sie die UCM-Fehlercodes.

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   Führen Sie eine Probefahrt durch und wechseln Sie dabei vom Straßen- in den Feldmodus, um zu überprüfen, ob der Spulenbewegungstest erfolgreich ist.