Case IH 520330-14 - BCM – BCM: Kommunikationsnetzwerkfehler am CAN-Bus B (Kurzschluss)

Ein Kommunikationsnetzwerkfehler am CAN-Bus B, genauer gesagt ein Kurzschluss zwischen den Leitungen CAN_L (Low) und CAN_H (High) (oder ein Kurzschluss nach Masse). Dies führt zum Verlust der für die Datenübertragung erforderlichen Differenzspannung, wodurch Datenpakete beschädigt werden und die Kommunikation über dieses spezifische Bussegment verhindert wird.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect 180
• Case IH Magnum AFS Connect 200
• Case IH Magnum AFS Connect 220
• Case IH Magnum AFS Connect 240
• Case IH Magnum AFS Connect 250
• Case IH Magnum AFS Connect 280
• Case IH Magnum AFS Connect 310
• Case IH Magnum AFS Connect 340
• Case IH Magnum AFS Connect 380
• Case IH Magnum AFS Connect 400
• Case IH Steiger AFS Connect 540
• Case IH Steiger AFS Connect 550
• Case IH Steiger AFS Connect 580
• Case IH Steiger AFS Connect 600
• Case IH Steiger AFS Connect 620

1. 1

   Batteriespannung auf Stabilität prüfen (12,4–14,6 V) und sicherstellen, dass die Batterieanschlüsse sauber und fest sind.

2. 2

   Bei abgeklemmter Batterie den Widerstand zwischen den CAN_L- und CAN_H-Pins für CAN-Bus B am Diagnoseanschluss oder BCM-Steckverbinder messen (sollte ca. 60 Ohm betragen; nahe 0 Ohm bestätigt einen harten Kurzschluss).

3. 3

   Den Kurzschluss isolieren, indem die Module am CAN-Bus B nacheinander abgeklemmt und der Widerstand erneut geprüft wird. Kehrt der Widerstand zum Normalwert zurück, ist das zuletzt abgeklemmte Modul kurzgeschlossen. Bleibt der Kurzschluss bestehen, obwohl alle Module abgeklemmt sind, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen.

4. 4

   Den Kabelbaum des CAN-Bus B physisch auf Quetschstellen, Scheuerstellen am Fahrgestell, geschmolzene Isolierung oder Wassereintritt/Korrosion an den BCM-Steckverbinderpins überprüfen.

1. 1

   Kabelbaumreparatur

   Wird der Kurzschluss im Kabelbaum gefunden, den beschädigten Abschnitt vorsichtig herausschneiden. Ein neues verdrilltes CAN-Kabel einfügen. Die Verdrillung der Kabel muss so nah wie möglich an der Spleißstelle beibehalten werden, um elektromagnetische Störungen zu vermeiden. Die Reparatur mit seewasserbeständigem Schrumpfschlauch abdichten.

2. 2

   Modulaustausch

   Wenn der Kurzschluss intern im BCM isoliert ist, die Befestigungsteile und Kabelbaumsteckverbinder entfernen und ein neues BCM installieren.

3. 3

   Wiederzusammenbau

   Alle Module wieder anschließen und die Batteriestromversorgung wiederherstellen.

4. 4

   Programmierung

   Wurde das BCM ersetzt, das Case IH Electronic Service Tool (EST) / CNH Diagnosesoftware anschließen. Die Prozedur „KONFIGURATION SCHREIBEN“ durchführen, um die spezifische Fahrzeugspezifikationsdatei auf das neue BCM hochzuladen.

5. 5

   Fehlercodes löschen

   Alle gespeicherten und anstehenden DTCs mit dem Diagnosetool löschen. Die Zündung aus- und wieder einschalten und überprüfen, ob der Fehlercode 520330-14 nicht erneut auftritt.