Case IH 520438-03 - BCM – BCM: Feldlichtspeicher 1 Rückrufanzeige – Kurzschluss nach B+

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der Stromkreis, der für die Beleuchtung der Anzeige „Feldlichtspeicher 1“ auf dem Schalterfeld zuständig ist, unbeabsichtigt Batteriespannung (B+) erhält. Dies wird typischerweise durch ein aufgescheuertes Kabel, das eine 12-V-Stromquelle berührt, einen geschmolzenen Steckverbinder oder einen internen Kurzschluss im Schalter selbst verursacht.

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   Code überprüfen: Bestätigen Sie den aktiven Fehlercode auf dem AFS Pro 1200 Bediendisplay.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom BCM zum Kabinenschalterfeld führt. Suchen Sie nach eingeklemmten Kabeln, Scheuerstellen am Kabinenrahmen oder geschmolzener Isolierung, die dazu führen könnten, dass das Anzeigekabel ein 12-V-Stromkabel berührt.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Feldlichtspeicher-Rückrufschalter und überprüfen Sie die Steckverbinderpole auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder verbogene Stifte, die den Anzeigekreis mit einem Stromkreis überbrücken könnten.

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   Multimetertest: Bei getrenntem Schalter und eingeschalteter Batterie verwenden Sie ein Multimeter, um das Anzeigekabel auf der Kabelbaumseite zu prüfen. Wenn es 12 V anzeigt, ohne dass der Schalter betätigt ist, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum. Wenn es 0 V anzeigt, liegt der Kurzschluss wahrscheinlich intern im Schalter.

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   Strom trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und betätigen Sie den manuellen Batterie-Trennschalter, um die Stromversorgung zum BCM zu unterbrechen und weitere elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Zugang zum Schalterfeld

   Entfernen Sie vorsichtig die Verkleidungen in der Kabine, um Zugang zur Rückseite der Lichtschalter zu erhalten.

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   Fehler isolieren

   Trennen Sie den Feldlichtspeicher-Rückrufschalter.

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   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, verfolgen Sie das Kabel zurück zum BCM. Schneiden Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels heraus und fügen Sie einen neuen Abschnitt mit OEM-zugelassenen, abgedichteten Steckverbindern ein. Wenn der Anschluss am Schaltersteckverbinder geschmolzen ist, entstiften und ersetzen Sie den Anschluss.

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   Schalter ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei ist, ist die interne Schaltung des Schalters defekt. Entfernen Sie den alten Schalter aus der Blende und rasten Sie den neuen OEM-Schalter ein.

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   Zusammenbauen und Codes löschen

   Schließen Sie den Schalter wieder an, bauen Sie die Kabinenverkleidung wieder zusammen und schalten Sie den Batterie-Trennschalter wieder ein. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON und verwenden Sie das AFS Pro 1200 Display (oder ein Händler-Diagnosetool), um den inaktiven Fehlercode 520438-03 zu löschen. Testen Sie die Feldlichtspeicherfunktionen, um sicherzustellen, dass die Anzeige normal funktioniert.