Case IH 520525-05 - ITBV – ITBV (Intelligent Trailer Brake Valve) Controller: Einlassventil – Stromstärke zu niedrig

Das System hat eine Unterbrechung, einen offenen Stromkreis oder eine ungewöhnlich niedrige Stromaufnahme im Stromkreis des Einlassventils der pneumatischen Anhängerbremse festgestellt.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH AFS Connect Magnum Tractors (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Case IH Farmall models (with Cab and CVT transmissions)

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   Überprüfen Sie, ob die Sicherungen, die das ITBV-System mit Strom versorgen (z. B. Sicherung F-030, 10 A für den ITBV UNSW B+-Stromkreis), intakt sind.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Ventil und messen Sie den Widerstand vom Einlassventil-Pin gegen Masse (sollte bei einem 12-V-System zwischen 4,0 und 9,0 Ohm liegen).

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   Messen Sie den Widerstand an den ECU-Kabelbaum-Pins bei angeschlossenem Modulatorventil (sollte 4,0 - 9,0 Ohm betragen, mit einer Differenz von nicht mehr als 1 Ohm zur direkten Ventilmessung).

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   Prüfen Sie den ECU-Kabelbaum selbst auf Durchgang zu Batteriespannung oder Masse (es sollte kein Durchgang/Kurzschluss vorhanden sein).

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   Strom abschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   ITBV lokalisieren

   Lokalisieren Sie die intelligente Anhängerbremsventilbaugruppe (ITBV) und den zugehörigen pneumatischen Magnetventilblock (typischerweise in der Nähe der Hinterachse oder der Anhängerluftanschlüsse montiert).

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   Anschlüsse prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum vom Einlassventil-Magnetventil. Überprüfen Sie den Steckverbinder auf Feuchtigkeit, Korrosion oder herausgedrückte Pins. Bei Bedarf mit Kontaktreiniger reinigen.

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   Magnetventil testen

   Führen Sie den Multimeter-Widerstandstest an der Einlassventilspule durch (wie in den Diagnoseprüfungen beschrieben). Wenn der Spulenwiderstand außerhalb des Bereichs von 4,0 - 9,0 Ohm liegt (z. B. unendlicher Widerstand, der auf eine offene interne Spule hinweist), ist die ITBV-Magnetventilbaugruppe defekt und muss ersetzt werden.

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   Kabelbaum testen

   Wenn die Ventilspule innerhalb der Spezifikation liegt, liegt der Fehler in der Verkabelung. Verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum ITBV-Steuergerät und suchen Sie nach gebrochenen Drähten, Quetschstellen oder Scheuerstellen. Reparieren Sie beschädigte Kabel.

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   Zusammenbau

   Schließen Sie den Kabelbaum sicher wieder an und stellen Sie die Batteriespannung wieder her.

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   Löschen und überprüfen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes aus dem ITBV-Modul zu löschen. Testen Sie das pneumatische Anhängerbremssystem, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt und die Bremsen ordnungsgemäß betätigt werden.