Case IH 520527-05 - ITBV – Trailer Brake Control module (iTBV): Magnetventil/Differenzialventil (Anhänger-ABV) – Strom unter Normalwert oder offener Stromkreis.

Das System hat eine elektrische Unterbrechung (offener Stromkreis) am Magnetaktuator des intelligenten Anhängerbremsventils (ITBV) festgestellt. Das Steuergerät erkennt diese Unterbrechung sowohl im aktiven als auch im inaktiven Zustand mit einer Erkennungszeit von 200 Millisekunden. Dies bedeutet, dass der elektrische Stromkreis zum Anhängerbremsmagneten unterbrochen, getrennt oder die Magnetspule selbst intern defekt ist.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH AFS Connect Magnum series (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)

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   Überprüfen Sie die Parametereinstellungen im Steuergerät, um sicherzustellen, dass das Anhängerbremsventil/-aktuator korrekt als „ausgerüstet“ konfiguriert ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des ITBV-Magnetventils visuell auf offensichtliche physische Unterbrechungen, Scheuerstellen oder getrennte Stecker.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum selbst auf Kurzschlüsse zur Batterie oder Masseschlüsse (sollte keine Durchgangsprüfung zu Gleichspannung oder Masse zeigen).

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   Messen Sie den Widerstand zwischen den Sensor-/Ventilleitungen direkt am Bauteil und dann an den Steuergeräte-Kabelbaumstiften. Eine Differenz von mehr als 1 Ohm weist auf einen Kabelbruch oder einen stark korrodierten Steckverbinder hin.

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   Überprüfen Sie das Magnetventil selbst auf einen internen offenen Stromkreis, indem Sie den unendlichen Widerstand über die Spulenstifte messen.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie zur Sicherheit jeglichen Restluft-/Hydraulikdruck aus den Anhängerbremsleitungen ab.

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   ITBV lokalisieren

   Suchen Sie die Baugruppe des intelligenten Anhängerbremsventils, die typischerweise in der Nähe des hinteren Fahrgestellventilblocks oder der Anhängerbremskupplungen montiert ist.

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   Steckverbinder prüfen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am ITBV-Magnetventil. Überprüfen Sie die Stifte sowohl am Kabelbaum als auch am Ventil auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Stifte. Bei Bedarf reinigen.

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   Magnetventil testen

   Messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Widerstand über die Stifte des Magnetventils. Wenn das Multimeter „OL“ (Open Loop) oder unendlichen Widerstand anzeigt, ist die Magnetspule intern defekt.

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   Kabelbaum testen

   Wenn das Ventil innerhalb der normalen Widerstandsspezifikationen liegt, verwenden Sie das Multimeter, um die Durchgangsprüfung am Kabelbaum zwischen dem Ventilsteckverbinder und dem Steuergeräte-Steckverbinder der Anhängerbremssteuerung (iTBV) zu überprüfen.

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   Reparieren/Ersetzen

   Wenn der Kabelbaum einen Kabelbruch aufweist, reparieren Sie den Kabelbaum oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt. Wenn das Magnetventil einen internen offenen Stromkreis aufweist, ersetzen Sie die ITBV-Magnetventilbaugruppe.

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   Löschen und überprüfen

   Schließen Sie alle Stecker wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode 520527-05 zu löschen. Betätigen Sie die Anhängerbremsen, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht erneut auftritt und das System ordnungsgemäß funktioniert.