Case IH 522-16 - DEC – DEC: Getriebekupplung rutscht, Daten gültig, über normalem Bereich – mittelschwer

Das Getriebesteuergerät hat übermäßigen Kupplungsschlupf festgestellt. Das System überwacht die Motordrehzahl und vergleicht sie mit der Eingangswellendrehzahl des Getriebes, wenn die Kupplung vollständig eingerückt sein soll. Wenn die Motordrehzahl erheblich von der Eingangswellendrehzahl abweicht (den zulässigen Schwellenwert überschreitet), speichert das Steuergerät diesen Fehlercode, um anzuzeigen, dass die Kupplung unter Last rutscht.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum 215
• Magnum 245
• Magnum 255
• Magnum 275
• Magnum 305
• Magnum 335
• Magnum 7110
• Magnum 7120
• Magnum 7130
• Magnum 7140
• Magnum 7210
• Magnum 7220
• Magnum 7230
• Magnum 7240
• Magnum 7250
• Magnum MX200
• Magnum MX210
• Magnum MX215
• Magnum MX220
• Magnum MX270
• Magnum MX275
• Magnum MX285
• Magnum MX305
• Steiger Series
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U
• Maxxum Series
• Puma Series

1. 1

   Überprüfen Sie den Getriebeölstand und -zustand. Achten Sie auf Brandgeruch oder starke metallische Ablagerungen im Öl oder in den Filtern, die auf einen katastrophalen Ausfall des Kupplungspakets hinweisen.

2. 2

   Überprüfen Sie die Kupplungskalibrierungsparameter (wie z. B. den Inertia Brake Touch Point Delta) mit dem elektronischen Servicewerkzeug (EST) oder der Kabinenanzeige.

3. 3

   Überwachen Sie die Sensoren für Motordrehzahl und Getriebeeingangswellendrehzahl auf fehlerhafte Messwerte, die den Schlupfcode fälschlicherweise auslösen könnten.

4. 4

   Überprüfen Sie das Hauptkupplungsmagnetventil und seinen Kabelbaum auf korrekten Widerstand, Durchgang gegen Masse und Spannung.

5. 5

   Führen Sie einen hydraulischen Drucktest am Getriebekupplungskreislauf durch, um sicherzustellen, dass das Kupplungspaket ausreichend Systemdruck erhält, um eingerückt zu bleiben.

1. 1

   Kupplung neu kalibrieren

   Bevor Sie feste Teile ersetzen, führen Sie eine vollständige Getriebe-/Kupplungskalibrierung durch. Wenn die Kalibrierung fehlschlägt oder der Schlupf bestehen bleibt, fahren Sie mit den mechanischen Prüfungen fort.

2. 2

   Hauptkupplungsmagnetventil prüfen/ersetzen

   Suchen Sie das Hauptkupplungsmagnetventil (bei Magnum-Modellen befindet es sich typischerweise auf der linken Seite des Getriebes, direkt hinter den Trittstufen, nach außen gerichtet). Entfernen und überprüfen Sie die Kartusche auf Verklemmungen oder Ablagerungen. Bei Defekt ersetzen Sie das Magnetventil. Hinweis: Ziehen Sie das neue Magnetventil nicht zu fest an; ziehen Sie die Kartusche mit ca. 18 ft-lbs und die Sicherungsmutter mit 5-6 ft-lbs an.

3. 3

   Traktor trennen

   Wenn der Hydraulikdruck als gut bestätigt wird, die Kupplung aber immer noch rutscht, ist das mechanische Kupplungspaket verschlissen. Der Traktor muss getrennt werden, um Zugang zu den Getriebekupplungspaketen zu erhalten.

4. 4

   Kupplungspaket überholen

   Zerlegen Sie das betroffene Kupplungsgehäuse. Entfernen Sie die verzogenen oder verschlissenen Reibscheiben und Stahltrennscheiben.

5. 5

   Wiederzusammenbau

   Installieren Sie die neuen Reibscheiben, Stahlplatten und Dichtringe. Bauen Sie das Getriebegehäuse wieder zusammen.

6. 6

   Nachfüllen und kalibrieren

   Füllen Sie das System mit zugelassenem Case IH Getriebeöl (z. B. Hy-Tran) nach und führen Sie eine abschließende Getriebekalibrierung durch, um dem DEC die neuen Kupplungseingriffspunkte beizubringen.