Case IH 529 – Engine Control Module (ECM): Ausgang B-Treiber kurzgeschlossen nach Plus oder offen

Das Motorsteuergerät (ECM) hat eine abnormale Spannung am Signalpin „Geschalteter Ausgang B“ des OEM-Kabelbaums festgestellt, was auf eine offene Stromkreisunterbrechung, einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle oder einen Spannungsabfall unter den erwarteten Schwellenwert hinweist.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum Series (MX Magnum, 215, 225, 245, 250, 275, 280, 305, 310, 335)
• Steiger Series
• TG Series
• Puma Series
• T8000 Series

1. 1

   Ziehen Sie den OEM-Schaltplan des spezifischen Traktors zu Rate, um genau zu bestimmen, welches Relais oder Magnetventil vom „Ausgang B“-Pin des ECM gesteuert wird.

2. 2

   Trennen Sie den 31-poligen OEM-Steckverbinder am ECM und überprüfen Sie den Signalpin „Ausgang B“ auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Pins.

3. 3

   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung des Ausgang B-Signalkabels vom ECM-Steckverbinder zum gesteuerten Bauteil, um offene Stromkreise zu prüfen.

4. 4

   Prüfen Sie das Ausgang B-Kabel auf einen Kurzschluss nach Masse (Durchgang zum Chassis) oder einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (Batteriespannung).

5. 5

   Messen Sie den Widerstand (Ohm) über die Spule des Relais oder Magnetventils, das von Ausgang B gesteuert wird, um zu überprüfen, ob es intern offen oder kurzgeschlossen ist.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

2. 2

   Stromkreis isolieren

   Trennen Sie den Kabelbaum sowohl am ECM als auch am Ausgang B-Aktuator/Relais.

3. 3

   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch, Scheuerstellen oder einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt. Fügen Sie einen neuen Kabelabschnitt mit wetterfesten Schrumpf-Stoßverbindern ein oder ersetzen Sie den beschädigten Steckverbinder-Pigtail.

4. 4

   Aktuator ersetzen

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei ist, aber die Relais-/Magnetventilspule intern kurzgeschlossen oder offen ist, schrauben Sie das defekte Relais/Magnetventil ab und ersetzen Sie es.

5. 5

   Wieder zusammenbauen

   Tragen Sie Dielektrikumfett auf die Steckverbinder auf (falls vom OEM empfohlen) und schließen Sie das ECM und den Aktuator sicher wieder an.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 529 nicht erneut auftritt.

7. 7

   ECM ersetzen

   In sehr seltenen Fällen, wenn die Verkabelung und das Relais beide einwandfrei sind, kann der interne Treiber im ECM durchgebrannt sein, was einen Austausch oder eine Reparatur des ECM erforderlich macht.