Case IH 5382 – UCM (Universal Control Module): EHF-Rückwärtsmagnetventil (B) Versorgungsleitung Unterbrechung

Das Steuergerät hat einen elektrischen Fehler festgestellt – entweder eine Kabelunterbrechung/einen abgezogenen Stecker (Unterbrechung) oder ein am Chassis scheuerndes Kabel (Kurzschluss nach Masse) – im Stromversorgungskreis für das Rückwärtsmagnetventil (B) des Enhanced High-Flow (EHF)-Pumpenregelventils. Aufgrund dieses Fehlers kann die Maschine die EHF-Zusatzhydraulik nicht elektronisch in Rückwärtsrichtung betätigen.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SV300
• SR270
• SR250
• TV380

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   Sichtprüfung: Suchen Sie die Proportional-Druckbegrenzungsventile (PRV) der EHF-Pumpenregelung und prüfen Sie den Kabelbaum, der vom UCM zum Rückwärtsmagnetventil (B) führt. Achten Sie auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Anzeichen von Schmelzen.

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   Steckverbinderprüfung: Ziehen Sie den Stecker am Rückwärtsmagnetventil (B) ab. Prüfen Sie auf Wassereintritt, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Stromkreisprüfung (Unterbrechung/Kurzschluss): Prüfen Sie mit einem Multimeter die Versorgungsleitung vom UCM-Kabelbaumsteckverbinder zum Magnetventilsteckverbinder auf Durchgang (um eine Unterbrechung auszuschließen). Prüfen Sie anschließend die Versorgungsleitung gegen die Chassismasse der Maschine, um sicherzustellen, dass kein Kurzschluss nach Masse vorliegt.

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   Spulenwiderstandstest: Messen Sie den Widerstand über die Pins der Spule des Rückwärtsmagnetventils (B) selbst. Wenn das Multimeter „OL“ (unendlicher Widerstand) oder null Ohm anzeigt, ist die Magnetventilspule intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Laderarme vollständig ab, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher zu bearbeiten ist.

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   Entlasten Sie jeglichen Restdruck im Zusatzhydrauliksystem.

   Verhindert das Spritzen von Hydraulikflüssigkeit oder unerwartete Bewegungen.

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   Öffnen Sie das hintere Fach/die Kabine, um Zugang zur hydrostatischen und EHF-Hydraulikpumpenbaugruppe zu erhalten.

   Zugang zu den notwendigen Komponenten erhalten.

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   Suchen Sie den Wegeventilblock für das EHF-System und identifizieren Sie das Rückwärtsmagnetventil (B).

   Identifizieren Sie das spezifische Magnetventil, das den Fehler verursacht.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Magnetventil.

   Vorbereitung für Kabelreparatur oder Magnetventilwechsel.

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   Wenn der Fehler kabelbezogen ist: Reparieren Sie das gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den beschädigten Steckverbinder-Pigtail mit wetterfesten (Schrumpfschlauch-) Stoßverbindern.

   Behebt Unterbrechungen oder Kurzschlüsse im Kabelbaum.

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   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat: Entfernen Sie die Haltemutter oder den Clip, der die Magnetventilspule am Ventilschaft hält. Schieben Sie die alte Spule ab.

   Beginnen Sie mit dem Austausch der defekten Magnetventilspule.

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   Schieben Sie die neue EHF-Rückwärtsmagnetventilspule auf den Ventilschaft und befestigen Sie sie mit der Haltemutter.

   Nicht überdrehen, da dies die Spule verformen kann.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das Magnetventil an.

   Stellen Sie die elektrische Verbindung zur neuen oder reparierten Komponente wieder her.

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    Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST) oder die Anzeige der Maschine, um den inaktiven Fehlercode 5382 zu löschen.

    Löschen Sie den Fehler aus dem UCM-Speicher.

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    Starten Sie die Maschine und testen Sie die EHF-Zusatzhydraulik in Rückwärtsrichtung, um die Reparatur zu überprüfen.

    Stellen Sie sicher, dass das System ordnungsgemäß funktioniert und der Fehler nicht erneut auftritt.