Case IH 5391 – UCM: EHF-Magnetventile Rücklauf OC

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung (einen Bruch im Stromkreis) im Rücklaufkreis (Masse) für die EHF-Richtungssteuermagnetventile festgestellt. Dies verhindert, dass die Magnetventile ihren Stromkreis schließen, was bedeutet, dass die Enhanced High-Flow (EHF) Zusatzhydraulik oder die proportionalen Pumpensteuerungen nicht ordnungsgemäß funktionieren.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SV300
• SR270
• TR320
• TV380

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   Überprüfen Sie visuell die EHF-Magnetventile am Haupt-Hydraulikpumpen-/Steuerventilblock und die Verlegung des Kabelbaums vom UCM zu den Magnetventilen auf Scheuerstellen, Quetschungen oder durchtrennte Kabel.

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   Trennen Sie die EHF-Magnetventilsteckverbinder und die UCM-Kabelbaumsteckverbinder, um nach herausgedrückten Pins, Korrosion, Wassereintritt oder lockeren Anschlüssen zu suchen.

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   Messen Sie den Widerstand der EHF-Magnetventilspulen, um sicherzustellen, dass sie intern nicht unterbrochen sind.

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   Führen Sie einen Durchgangstest an der Rücklaufleitung vom Magnetventilsteckverbinder zurück zum UCM durch, um eine Unterbrechung im Kabelbaum zu lokalisieren.

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   Schalten Sie die Zündung EIN und prüfen Sie, ob die Versorgungsspannung die Magnetventile erreicht, um ein umfassenderes Versorgungsproblem auszuschließen.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zu den Magnetventilen

   Kippen Sie die Kabine oder öffnen Sie die hinteren Zugangsklappen, je nach Ihrem spezifischen Kompaktlader-/CTL-Modell, um Zugang zur hydrostatischen/EHF-Pumpenbaugruppe zu erhalten.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnosetests einen Kabelbruch im Rücklaufkreis ergeben haben, spleißen und verlöten Sie das Kabel und versiegeln Sie es anschließend mit Schrumpfschlauch. Wenn der Steckverbinder beschädigt ist, ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Magnetventilspule intern als „offen“ getestet wurde, entfernen Sie die Haltemutter, die die Magnetventilspule am Ventilschaft hält. Schieben Sie die alte Spule ab und installieren Sie die neue Ersatzspule. Ziehen Sie die Haltemutter gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung EIN, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes über das Kombiinstrument oder ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) und testen Sie die EHF-Zusatzhydraulikfunktionen, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.