Case IH 56030 – Transmission Controller (TRANS): 5F Ventilspulenstromkreis hat einen Kurzschluss zu 12 Volt, wenn das Ventil eingeschaltet ist

Die 5F-Kupplungsmagnetspule wurde eingeschaltet, aber das Getriebesteuergerät erkennt, dass die Spannung auf der niedrigen Seite der Spule höher als erwartet ist.

• STX Steiger
• Puma series
• MX Magnum series
• Steiger / STX series
• STX 325

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   Reproduzieren Sie den Fehler, indem Sie in die Vorwärtsgänge 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9 oder 11 schalten oder während einer Getriebeventilkalibrierung

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   Überwachen Sie die Temperaturempfindlichkeit; wenn das Problem nur bei Betriebstemperatur auftritt, fällt die Magnetspule wahrscheinlich intern aus

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   Suchen Sie das Getriebesteuergerät unter der Sicherungs-/Relaisplatte in der Kabine

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   Überprüfen Sie visuell und mit einem Multimeter den Kabelbaum zwischen dem 5F-Kupplungsmagnetventil und dem Getriebesteuergerät auf einen Kurzschluss zu 12 Volt

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   Messen Sie den Widerstand und die Stromaufnahme der 5F-Kupplungsmagnetspule, um zu überprüfen, ob sie intern kurzgeschlossen ist

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   Komponenten zugänglich machen

   Parken Sie die Maschine sicher, schalten Sie den Motor aus und lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock (in dem das 5F-Magnetventil untergebracht ist) und das Getriebesteuergerät in der Kabine.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn Ihre Multimetertests einen Kurzschluss zu 12 V im Kabelbaum zwischen dem Steuergerät und dem 5F-Magnetventil ergeben, reparieren Sie das beschädigte Kabel oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Magnetspule ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber das Magnetventil den Widerstandstest nicht besteht (oder bei Hitze ausfällt), entfernen Sie die Haltemutter am 5F-Ventil und ersetzen Sie die Magnetspule (oder die gesamte Magnetventilbaugruppe).

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   Getriebesteuergerät ersetzen

   Wenn sowohl der Kabelbaum als auch das 5F-Magnetventil einwandfrei funktionieren, ist das Getriebesteuergerät intern ausgefallen und muss ersetzt werden.

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   Kalibrieren und Testen

   Nach der Reparatur löschen Sie die Fehlercodes. Führen Sie eine Getriebeventilkalibrierung durch oder schalten Sie durch die Vorwärtsgänge (insbesondere 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9 und 11), um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.