Case IH 56050 – Transmission Controller (TRANS): 5F Ventilspulenkreis ist offen oder hat Masseschluss, wenn das Ventil AUS ist.

Das Getriebesteuergerät misst die Spannung und Stromaufnahme am Magnetventilkreis der 5F-Kupplung. Wenn das Magnetventil der 5F-Kupplung auf AUS geschaltet ist, erkennt das Steuergerät, dass die Spannung/Stromaufnahme niedriger als erwartet ist. Dies bedeutet, dass der Stromkreis entweder offen ist, einen Masseschluss hat oder seine Stromversorgung vom Neutralrelais verloren hat.

• STX Steiger
• Steiger 280
• Steiger 330
• Steiger 335
• Steiger 350
• Steiger 370
• Steiger 380
• Steiger 385
• Steiger 400
• Steiger 420
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• Steiger 500
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• Steiger 540
• Steiger 550
• Steiger 580
• Steiger 600
• Steiger 620
• STX280
• STX325
• STX330
• STX375
• STX380
• STX430
• STX480
• STX500
• STX530
• Quadtrac 370
• Quadtrac 420
• Quadtrac 450
• Quadtrac 470
• Quadtrac 500
• Quadtrac 540
• Quadtrac 550
• Quadtrac 580
• Quadtrac 600
• Quadtrac 620
• MX Magnum Series
• TJ Series (TJ275 - TJ500)

1. 1

   Prüfen Sie, ob das Problem temperaturabhängig ist (tritt nur bei Betriebstemperatur auf), was auf eine intern defekte Magnetspule hindeutet.

2. 2

   Führen Sie einen Spulenwiderstandstest am Magnetventil der 5F-Kupplung durch (erwartete Werte liegen zwischen 9,4 Ohm bei 4,4°C und 14,3 Ohm bei 60°C).

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Magnetventil der 5F-Kupplung und dem Getriebesteuergerät auf offene Stromkreise oder Masseschlüsse.

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass Strom vom Neutralrelais verfügbar ist, da ein offener Stromkreis in der Magnetventil-Stromleitung diesen Fehlercode auslösen wird.

1. 1

   Magnetventil trennen

   Suchen Sie das Magnetventil der 5F-Kupplung an der Getrieberegelventilanordnung und trennen Sie dessen elektrischen Steckverbinder.

2. 2

   Spule testen

   Messen Sie den Widerstand der Magnetspule. Wenn der Widerstand niedriger als der angegebene Bereich ist (was auf einen Kurzschluss hindeutet) oder keine Durchgängigkeit aufweist (was auf einen offenen Stromkreis hindeutet), ersetzen Sie die 5F-Magnetspule.

3. 3

   Verkabelung testen

   Wenn der Spulenwiderstand innerhalb der Spezifikation liegt, lassen Sie den Steckverbinder abgezogen und schalten Sie die Zündung EIN. Überprüfen Sie die Spannung am Steckverbinder, um sicherzustellen, dass Strom geliefert wird. Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Getriebesteuergerät führt, auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder beschädigte Pins. Reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum bei Bedarf.

4. 4

   Steuergerät ersetzen (letzter Ausweg)

   Wenn die Magnetspule in Ordnung ist und der Kabelbaum keine Fehler aufweist, ist wahrscheinlich das Getriebesteuergerät selbst defekt und muss ersetzt werden.

5. 5

   Rekalibrieren

   Nach dem Austausch des Magnetventils, der Reparatur der Verkabelung oder dem Austausch des Steuergeräts löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine Kalibrierung des Getriebesteuergeräts durch.