Case IH 56118 – Transmission Controller (TRANS / TCU): Getriebesteuergerätefehler – Interner Kurzschluss im Stromkreis der 5F-Ventilspule.

Das Getriebesteuergerät hat den Treiber der 5F-Ventilspule in den „AUS“-Zustand geschaltet, aber das Steuergerät erfasst immer noch Stromfluss durch den Treiberschaltkreis. Dies deutet auf einen internen Fehler im Getriebesteuergerät selbst hin, insbesondere darauf, dass der Treiber der 5F-Ventilspule ausgefallen ist oder einen internen Kurzschluss hat.

• STX Steiger
• Puma
• Magnum (MX series)
• Steiger
• TJ Series (TJ275, TJ325, TJ375, TJ425)
• MX215
• Quadtrac 500
• Case CE Backhoes (580/590 Series)

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   Fehlercodes vom Kabinendisplay abrufen und aufzeichnen, um zu überprüfen, ob 56118 aktiv oder gespeichert ist

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   Den Kabelbaum zwischen dem 5F-Kupplungsmagnetventil und dem Getriebesteuergerät auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder einen Kurzschluss gegen Plus/Masse prüfen, der Spannung zurückführen könnte

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   Die 5F-Kupplungsmagnetspule auf internen Kurzschluss oder falschen Widerstand prüfen

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   Wenn der Kabelbaum und die 5F-Magnetspule innerhalb der normalen Spezifikationen liegen, bestätigen, dass der Fehler ein interner Ausfall des 5F-Treibers des Getriebesteuergeräts ist

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   Stromversorgung trennen

   Maschine ausschalten und die Batterie abklemmen, um Lichtbogenbildung oder weitere Modulschäden zu vermeiden.

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   Fehlerhaftes Modul entfernen

   Das Getriebesteuergerät lokalisieren (Position variiert je nach Modell, oft in der Kabinenkonsole oder unter der rechten Armlehne zu finden) und die mehrpoligen Kabelbäume vorsichtig abklemmen.

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   Neues Modul installieren

   Das Ersatz-Getriebesteuergerät montieren und die Kabelbäume sicher wieder anschließen.

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   Einschalten und Fehlercodes löschen

   Batterie wieder anschließen, Zündung einschalten und die alten Fehlercodes aus dem Systemspeicher löschen.

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   Getriebekalibrierung durchführen

   Mit den Tasten PROG und DECR das Menü TRANS SETUP auf dem Display aufrufen. Den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um das Inch-Pedal zu kalibrieren, und anschließend den Kupplungsfüllkalibrierungsprozess abschließen, indem in Neutral geschaltet und die Motordrehzahl auf etwa 2000 U/min erhöht wird, während das Steuergerät die Kupplungseingriffspunkte lernt.