Case IH 5657-02 - VCM – VCM: Motor-Manipulationsschutz: Prüfsummen-Diskrepanz mit Motorsteuergerät
Fehlerbeschreibung
Dies ist ein Fehler im Bereich der Softwaresicherheit und des Emissionsschutzes. Das Fahrzeugsteuergerät (VCM) und das Motorsteuergerät (ECU/EDC) tauschen kontinuierlich Prüfsummen über den CAN-Bus aus, um die Integrität der Motorsoftware zu überprüfen. Stimmen die Prüfsummen nicht überein (was auf eine geänderte Software wie „Chipping“ oder Emissionslöschungen hindeutet), protokolliert das VCM den Fehlercode 5657-02, und die Maschine wird typischerweise deaktiviert oder stark in der Leistung reduziert.
Gilt für diese Maschinen
13 Maschinen- MAGNUM AFS Connect
- Magnum AFS Connect Series 180
- Magnum AFS Connect Series 200
- Magnum AFS Connect Series 220
- Magnum AFS Connect Series 240
- Magnum AFS Connect Series 250
- Magnum AFS Connect Series 280
- Magnum AFS Connect Series 310
- Magnum AFS Connect Series 340
- Magnum AFS Connect Series 380
- Steiger
- Optum
- Puma
Ursache prüfen
Fahrer/Eigentümer befragen: Feststellen, ob der Traktor kürzlich „getunt“ wurde, ob ein Emissions-Delete versucht wurde oder ob Performance-Module aus dem Zubehörmarkt installiert wurden.
Steuergeräte-Historie: Prüfen, ob das Motorsteuergerät oder das VCM kürzlich ersetzt oder geflasht wurde.
CAN-Bus-Kommunikation: Sicherstellen, dass die CAN-Bus-Verkabelung zwischen dem VCM und dem Motorsteuergerät intakt ist.
Software-Verifizierung: Das CNH EST (Electronic Service Tool) anschließen und die Softwareversionen und Teilenummern sowohl am VCM als auch am Motorsteuergerät überprüfen.
Reparaturschritte
Diagnosetool anschließen
Das CNH EST an den Diagnoseanschluss der Maschine anschließen.
Werkssoftware wiederherstellen
Wenn das Motorsteuergerät mit Aftermarket-/Delete-Software geflasht wurde, müssen Sie das CNH EST verwenden, um das Motorsteuergerät auf den offiziellen OEM-Werksdatensatz zurückzuflashen.
Motor-Datensatzregistrierung durchführen
Wenn die Software werksseitig original ist oder gerade neu geflasht wurde, navigieren Sie im EST zum Programmier-/Kalibrierungsmenü und führen Sie eine „Motor-Datensatzregistrierung“ durch. Dieser Vorgang zwingt das VCM und das Motorsteuergerät, sich zu verbinden und ihre Manipulationsschutz-Prüfsummen zu synchronisieren.
Steuergeräte-Programmierung überprüfen
Wenn ein Steuergerät kürzlich ersetzt wurde, stellen Sie sicher, dass es mit der korrekten CNH Base EST-Software programmiert wurde und dass die Steuergeräte-ID-Informationen mit der Maschine übereinstimmen.
Fehlercodes löschen
Nach Abschluss der Datensatzregistrierung die Fehlercodes im VCM und Motorsteuergerät löschen.
Testlauf
Die Zündung betätigen, den Motor starten und ihn mehrere Minuten laufen lassen. Die Manipulationserkennung kann einige Minuten dauern, um ihre Hintergrundprüfungen durchzuführen. Überprüfen Sie, dass der Fehlercode 5657-02 nicht zurückkehrt und die Maschine die volle Leistung hat.
Teile, die Sie benötigen könnten
(6)Motorsteuergerät (ECU) / Elektronisches Motorsteuergerät
504122542Magnum 180. Ein Hardware-Austausch ist in der Regel nicht erforderlich, es sei denn, es ist intern beschädigt, „gebrickt“ oder dauerhaft gesperrt.
Motorsteuergerät (ECU) / Elektronisches Motorsteuergerät
87421342Magnum 335. Ein Hardware-Austausch ist in der Regel nicht erforderlich, es sei denn, es ist intern beschädigt, „gebrickt“ oder dauerhaft gesperrt.
Motorsteuergerät (ECU) / Elektronisches Motorsteuergerät
48117683RCummins-basiertes CNH ECU. Ein Hardware-Austausch ist in der Regel nicht erforderlich, es sei denn, es ist intern beschädigt, „gebrickt“ oder dauerhaft gesperrt.
Fahrzeugsteuergerät (VCM) / UCM
47814650Ein Hardware-Austausch ist in der Regel nicht erforderlich, es sei denn, es ist intern beschädigt, „gebrickt“ oder dauerhaft gesperrt.
Fahrzeugsteuergerät (VCM) / UCM
84525364Ein Hardware-Austausch ist in der Regel nicht erforderlich, es sei denn, es ist intern beschädigt, „gebrickt“ oder dauerhaft gesperrt.
Fahrzeugsteuergerät (VCM) / UCM
47971577Ein Hardware-Austausch ist in der Regel nicht erforderlich, es sei denn, es ist intern beschädigt, „gebrickt“ oder dauerhaft gesperrt.
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