Case IH 566-03 - DEC – DEC (Drivetrain Electronic Controller): Differentialsperre – hinten mittig: Spannung über Normalwert oder Kurzschluss nach Plus.

Das Steuergerät erkennt eine höhere Spannung als erwartet im Stromkreis des Magnetventils für die hintere Differentialsperre. Dieser Zustand tritt typischerweise auf, wenn ein Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (wie Batteriespannung) im Kabelbaum vorliegt oder eine Unterbrechung auf der Masseseite, die dazu führt, dass die Stromkreisspannung hoch ansteigt.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (e.g., 285, 310)
• Maxxum Series (e.g., 110-140, 5120, 5130, 5140, 5220, 5230, 5240, 5250)
• Mid-Range / Utility Tractors (e.g., 3220, 3230, 4210, 4230, 4240)
• Farmall Series (e.g., 75C, 80, 95U, 105U, 115U)
• Steiger / Quadtrac Series

1. 1

   Überprüfen Sie, ob der Schalter/Taster der Differentialsperre in der Kabine nicht physisch in der eingerasteten Position feststeckt oder intern einen Kurzschluss hat.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom DEC zum Magnetventil der hinteren Differentialsperre am Hinterachs-/Getriebeblock führt, auf scheuernde Kabel, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Leitungen.

3. 3

   Trennen Sie das Magnetventil und verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung am Kabelbaumsteckverbinder bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) zu prüfen. Batteriespannung bei ausgeschaltetem Schalter deutet auf einen Kurzschluss nach Plus hin.

4. 4

   Überprüfen Sie den Massepin am Kabelbaumsteckverbinder auf Durchgang zur Chassismasse, um eine offene Masse auszuschließen.

5. 5

   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Magnetventils der Differentialsperre. Eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand) deutet auf einen internen Spulenausfall hin.

1. 1

   Maschine sichern

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

2. 2

   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Steuermagnetventil der hinteren Differentialsperre. Es ist typischerweise am Getriebesteuerventilblock oder direkt am Hinterachsgehäuse montiert.

3. 3

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil gründlich mit Bremsenreiniger oder einem Entfetter, um zu verhindern, dass Schmutz beim Ausbau des Ventils in das Hydrauliksystem gelangt.

4. 4

   Fehlerhaftes Magnetventil entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Je nach Ausführung entfernen Sie entweder die Halteschrauben, die die Magnetspule am Ventilschaft halten, oder schrauben Sie die gesamte Magnetventilpatrone aus dem Ventilblock heraus.

5. 5

   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die neuen O-Ringe am Ersatzmagnetventil mit sauberem Hydrauliköl. Schrauben Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock und ziehen Sie es mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

6. 6

   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in das Magnetventil. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder das Diagnosemenü des Kombiinstruments, um den inaktiven Fehlercode zu löschen.

7. 7

   Funktionstest

   Starten Sie den Motor und testen Sie das Ein- und Ausrücken der Differentialsperre, um sicherzustellen, dass das System korrekt funktioniert und der Code nicht erneut auftritt.