Case IH 57 – TMF (Tractor Multi-Function) Controller: Die Spannung des rechten Zugkraftmessbolzens liegt während der Kalibrierung im unbelasteten Zustand außerhalb der Herstellervorgaben.

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der rechte Zugkraftmessbolzen (Lastmessbolzen) ein Spannungssignal sendet, das während des Kalibrierungsprozesses außerhalb des erwarteten normalen Betriebsbereichs liegt, wenn die Dreipunktaufhängung unbelastet ist.

• Magnum
• Magnum Series (215, 235, 245, 260, 275, 290, 305, 315, 335, 340)
• MX Magnum Series (MX180 through MX305)
• TG Series
• T8000 Series
• Magnum 7100 Series
• Magnum 7200 Series
• Magnum 8900 Series

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   Systemstandardprüfung: Beachten Sie, dass das System bei Ausfall des rechten Bolzens in einen „reduzierten Modus“ wechselt und versucht, nur den linken Bolzen für den Zugkraftmodus zu verwenden. Wenn das Problem sporadisch auftritt, wird die Zugkraftfunktion bis zum nächsten Motorstart deaktiviert.

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   Überprüfung der Verkabelung und des Kabelbaums: Prüfen Sie den Kabelbaum vom Hubwerkssteuergerät zum rechten Zugkraftmessbolzen. Suchen Sie nach beschädigten Kabeln, korrodierten Steckverbindern, offenen Stromkreisen oder einem Masseschluss (der die 8-V-Referenzspannung herunterziehen und Steuergerätprobleme verursachen kann).

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   Sicherungsprüfung des Steuergeräts: Überprüfen Sie die Sicherungen des EDC-Mikroprozessors (in einigen Handbüchern speziell als Sicherung 12 aufgeführt), um sicherzustellen, dass ein Kurzschluss des Bolzens den Stromkreis nicht unterbrochen hat.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn beschädigte Kabel oder korrodierte Pins im Kabelbaumstecker am rechten Zugkraftmessbolzen gefunden werden, reparieren Sie diese und löschen Sie den Fehlercode.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ist der Sensor des rechten Zugkraftmessbolzens intern defekt und muss ersetzt werden. Stützen Sie das Hubwerk sicher ab, entfernen Sie die Befestigungsteile für den rechten Zugkraftmessbolzen, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und schieben Sie den alten Bolzen heraus. Installieren Sie den neuen Bolzen und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Kalibrierung der Hydraulik

   Nach dem Austausch des EDC-Ventils, des Mikroprozessors oder der Zugkraftmessbolzen müssen Sie eine Kalibrierung der Hydraulik durchführen. Dies muss mit warmem Hydrauliköl und einem geeigneten Anbaugerät oder Gewicht erfolgen, das schwer genug ist, um jegliche Reibung in der Hubwerksbaugruppe zu überwinden, damit sich die Arme ohne Blockieren absenken können.