Case IH 581 – Engine Controller (ENG) / Engine Control Module (ECM): Die Spannung des Kraftstoffeingangsdrucksensors ist zu hoch.

Das Motorsteuergerät (ECM) empfängt ein Spannungssignal vom Kraftstoffeingangsdrucksensor, das den maximalen normalen Betriebsbereich überschreitet. Dieser Zustand wird meistens durch eine offene Masseverbindung im Sensorkabelbaum, ein Signalkabel, das mit einer höheren Spannungsquelle kurzgeschlossen ist, oder einen internen Fehler des Sensors selbst verursacht.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum
• Steiger
• Puma
• T7
• T8000
• T9000

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffeingangsdrucksensor, seinen elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum, der zum ECM führt, visuell auf Scheuerstellen, Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Pins.

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   Trennen Sie den Sensor und verwenden Sie ein digitales Multimeter, um den Massepin auf der Kabelbaumseite auf Durchgang zur Chassis-/ECM-Masse zu prüfen (eine offene Masse führt dazu, dass die Signalspannung hoch "schwebt").

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   Bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) und abgezogenem Sensor prüfen Sie das Signalkabel, um sicherzustellen, dass es nicht mit dem 5-V-Referenzkabel oder der 12-V-Batterieversorgung kurzgeschlossen ist.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor die korrekte 5-V-Referenzspannung vom ECM erhält.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Zündung aus und betätigen Sie den Hauptbatterietrennschalter, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Sensor

   Lokalisieren Sie den Kraftstoffeingangsdrucksensor am Kraftstoffverteiler/Filtergehäuse des Motors.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor ab.

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   Kabelreparatur (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine offene Masse oder ein kurzgeschlossenes Kabel ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Steckverbinder-Pigtail.

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   Sensorwechsel

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ist der Sensor selbst intern defekt. Schrauben Sie den defekten Kraftstoffeingangsdrucksensor ab.

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   Installation

   Schrauben Sie den neuen OEM-Sensor in die Öffnung. Ziehen Sie ihn mit dem vom Motorhersteller angegebenen Drehmoment fest (nicht zu fest anziehen, da dies die Sensormembran beschädigen kann).

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an, bis die Verriegelungslasche einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie den Batterietrennschalter wieder ein. Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), um den Fehlercode ENG 581 aus dem ECM zu löschen.

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   Überprüfung

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode nicht wiederkehrt und die Kraftstoffdruckwerte auf dem Diagnosetool innerhalb der normalen Betriebsparameter liegen.