Case IH 5913-15 - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Getriebeöltemperatur Sumpfdaten gültig, über normalem Bereich – am wenigsten schwerwiegend.

Dies ist ein Frühwarncode (anstehend), der anzeigt, dass der Getriebeöltemperatursensor eine Temperatur misst, die höher als der normale Betriebsbereich ist, aber nur die Warnschwelle „am wenigsten schwerwiegend“ erreicht hat. Es bedeutet, dass das Getriebeöl heiß wird, was bei schwerer Zugarbeit unter warmen Bedingungen häufig vorkommt, aber noch keine kritische Ausfalltemperatur erreicht hat. Bei Nichtbeachtung können anhaltend hohe Temperaturen die hydrostatische Einheit oder die Kupplungspakete des Getriebes beschädigen.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (180, 190, 200, 210, 225, 235, 240, 340)
• Puma Series (130, 145, 150, 165, 180, 195, 210, 220, 240)
• Maxxum Series (110, 115, 125, 130, 140, 150, 5120-5250)
• Steiger Series

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   Überprüfen Sie den Getriebeölkühler und den Kühlernetz auf Verstopfungen durch Staub, Spreu oder Schlamm. Reinigen Sie diese gründlich.

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   Stellen Sie sicher, dass der Getriebeölstand (Hy-Tran) korrekt ist. Ein niedriger Flüssigkeitsstand führt zu schneller Überhitzung.

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   Überprüfen Sie, ob ein verstopfter Getriebefilter oder ein blockiertes Ansaugsieb (bei einigen Modellen hinter der Platte in der Nähe des Sensors gelegen) den Durchfluss einschränken und zu Wärmestau führen kann.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Sensor auf Korrosion, Feuchtigkeit oder einen Masseschluss/Kurzschluss gegen Plus, was dazu führen kann, dass das Steuergerät eine fälschlicherweise hohe Spannung/Temperatur misst.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und lassen Sie das Getriebe vollständig abkühlen, um Verbrennungen durch heißes Hydrauliköl zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Der Getriebeöltemperatursensor befindet sich typischerweise an der unteren rechten Seite des Getriebegehäuses, in der Nähe des Sumpfes oder des Ventilblocks.

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   Bereich reinigen

   Wischen Sie sämtlichen Schmutz und Fett um den Sensor herum ab, um zu verhindern, dass Verunreinigungen in das Getriebegehäuse gelangen.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Bajonettsteckverbinder vom Sensor ab.

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   Sensor entfernen

   Stellen Sie eine saubere Auffangwanne unter die Sensorposition, da etwas Flüssigkeit austreten wird. Schrauben Sie den alten Sensor mit dem passenden Schraubenschlüssel ab. (Hinweis: Bei einigen älteren Maxxum-Modellen ist der Sensor hinter einer Platte untergebracht, die das Ablassen des Öls erfordert, um an das interne Sieb zu gelangen, aber der Sensor selbst wird eingeschraubt).

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie einen Tupfer hydrauliksicheres Gewindedichtmittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf (falls dieser kein vorab aufgetragenes Dichtmittel oder einen O-Ring hat). Schrauben Sie ihn in das Getriebegehäuse und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den Kabelbaum wieder in den neuen Sensor.

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   Flüssigkeit nachfüllen

   Überprüfen Sie den Getriebeölmessstab/Schauglas und füllen Sie die Flüssigkeit mit Case IH Hy-Tran Ultraction auf, um während des Austauschs verlorenes Öl zu ersetzen.

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   Testen

   Starten Sie den Traktor, überprüfen Sie die Sensorgewinde auf Lecks und stellen Sie sicher, dass der Fehlercode 5913-15 von der Kabinenanzeige gelöscht wurde.