Case IH 60 – TMF (Tractor Multi-Function) Controller, Armrest Controller (ARM), or EDC/Hitch Controller: Zugkraftsensor links vs. rechts für Einzelbolzenkonfiguration während der Kalibrierung

Während des Hubwerkskalibrierungsprozesses wurde eine ungültige Konfiguration erkannt. Das Steuergerät erwartet eine spezifische Zugkraftbolzenkonfiguration (z. B. eine Einzelbolzenkonfiguration, die standardmäßig auf die rechte Seite eingestellt ist), erkennt jedoch Spannung auf der gegenüberliegenden Seite (z. B. dem linken Zugkraftbolzenkreis). Dies kann auch ausgelöst werden, wenn das Armlehnen-Steuergerät für einen Traktor ohne Zugkraftregelung konfiguriert ist, aber ein Zugkraftbolzen physisch erkannt wird.

• Magnum
• Magnum Series
• MX Magnum Series
• TG Series
• Steiger Series
• Puma Series
• Maxxum Series
• CX Series

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   Überprüfen Sie die physische Verbindung der Unterlenker-Zugkraftbolzen, um sicherzustellen, dass der Kabelbaum für eine Einzelbolzenkonfiguration mit dem rechten Zugkraftbolzen verbunden ist.

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   Überprüfen Sie den Hubwerkskabelbaum auf Durchgang, Masseschlüsse oder gekreuzte Verbindungen zwischen den linken und rechten Zugkraftbolzen-Steckverbindern.

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   Messen Sie den Widerstand des Zugkraftbolzen-Sensors, um sicherzustellen, dass er innerhalb der „Leerlauf“-Spezifikation liegt (z. B. 270-330 Ohm zwischen Pin A und Pin C bei der 8900er-Serie).

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   Überprüfen Sie die Konfiguration des Armlehnen-Steuergeräts, um sicherzustellen, dass es nicht fälschlicherweise für die Zugkraftregelung an einem Hubwerk mit reiner Positionsregelung kalibriert wurde.

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   Kabelbaumführung korrigieren

   Wenn der falsche Zugkraftbolzen angeschlossen ist (z. B. die linke Seite anstelle der rechten Seite bei einer Einzelbolzenkonfiguration), entfernen Sie den Kabelbaum vom linken Zugkraftbolzen und schließen Sie ihn an den rechten Zugkraftbolzen an.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn aufgrund eines Kurzschlusses im Kabelbaum Spannung überbrückt wird, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Hubwerkskabelbaums.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Zugkraftbolzen-Sensor außerhalb der Spezifikation liegt, entfernen Sie den fehlerhaften Zugkraftbolzen und installieren Sie einen neuen OEM-Ersatz.

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   Hubwerkskalibrierung durchführen

   Nachdem die Verkabelung korrigiert oder der Bolzen ersetzt wurde, starten Sie den Motor neu und führen Sie das Kalibrierungsverfahren für das Hubwerkssteuergerät durch. Die Motordrehzahl muss während der Kalibrierung des unteren Ventils typischerweise über 1600 U/min eingestellt werden.

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   Einbau des Zugkraftsensor-Eliminierungskits (Alternative)

   Bei älteren Magnums (z. B. 7100, 7200, 8900er-Serie), bei denen die Zugkrafterfassung nicht mehr benötigt wird, installieren Sie ein Zugkraftsensor-Eliminierungskit, um das System vollständig zu umgehen und die Standard-Hubwerkspositionsregelung wiederherzustellen.