Case IH 6014 (564.06) - DEC – DEC: 2WD Magnetventil – LSD-Kurzschluss nach HSD

Der Low-Side-Driver-Schaltkreis ist direkt mit dem High-Side-Driver-Schaltkreis (Stromversorgung) kurzgeschlossen. Dies geschieht typischerweise, wenn die Kabelisolierung durchscheuert und die beiden Kabel sich berühren, oder wenn die interne Spule des 2WD/4WD-Eingriffsmagnetventils ausfällt und einen Kurzschluss verursacht, was zu einem übermäßigen Stromverbrauch führt, den das Steuergerät als Fehler erkennt.

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (215, 245, 275, 305)
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Maxxum Series
• Farmall Pro Series (95U, 105U, 115U)
• Steiger Series

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   Sichtprüfung: Suchen Sie das 2WD/4WD-Magnetventil am Getriebeventilblock. Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Magnetventil führt, auf Scheuerstellen, Schmelzspuren oder eingeklemmte Kabel, insbesondere dort, wo der Kabelbaum um das Getriebegehäuse oder den Rahmen herumgeführt wird.

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   Trennen und Prüfen: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am 2WD-Magnetventil. Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Wassereintritt oder verbogene Kontakte, die die HSD- und LSD-Pins überbrücken könnten.

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   Kabelbaum-Kurzschlusstest (Ursache Verkabelung): Bei abgezogenem Magnetventil und ausgeschalteter Zündung des Traktors prüfen Sie mit einem digitalen Multimeter die Durchgangsprüfung zwischen dem Stromkabel (HSD) und dem Rückleitungskabel (LSD) im Kabelbaum. Wenn Durchgang besteht, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen und muss repariert werden.

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   Widerstandstest der Magnetventilspule (Ursache Komponente): Messen Sie den Widerstand über die beiden Pins des 2WD-Magnetventils selbst. Wenn der Widerstand bei oder nahe 0 Ohm liegt, ist die Magnetventilspule intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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   Sicherheit geht vor

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um versehentliche Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Getriebeventilblock und das 2WD-Magnetventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom 2WD-Magnetventil ab.

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   Magnetventilspule entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter oder den Clip am Ende des Magnetventilschafts. Schieben Sie die defekte Magnetventilspule von der Hydraulikventilkartusche. (Hinweis: In den meisten Fällen müssen Sie die Hydraulikkartusche selbst nicht entfernen, wodurch Flüssigkeitsverlust vermieden wird).

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schieben Sie die neue OEM-Magnetventilspule auf den Ventilschaft und befestigen Sie sie mit der Haltemutter/dem Clip. Falls eine Mutter verwendet wird, ziehen Sie diese gemäß Herstellervorgabe an.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in das neue Magnetventil und stellen Sie sicher, dass er einrastet und arretiert. Verwenden Sie Kabelbinder, um den Kabelbaum von scharfen Kanten oder Wärmequellen fernzuhalten.

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   Testen

   Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder das Diagnosemenü des Kombiinstruments, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Traktor und betätigen Sie den 4WD/2WD-Schalter, um die ordnungsgemäße Funktion ohne erneutes Auftreten des Codes zu überprüfen.