Case IH 6014 – Hitch Controller / EDC, Transmission ECU, or MIU: Hubabsenk-Magnetventil, Getriebegang-Magnetventil oder Rahmenklapp-Magnetventil Kurzschluss/Unterbrechung

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Stromkreis des Magnetventils unterbrochen ist oder einen Masseschluss aufweist. Dies bedeutet, dass die an die Magnetventilspule gesendete Spannung einen vorzeitigen Pfad zur Masse findet (ein Kurzschluss) oder die Spule selbst eine interne Unterbrechung aufweist (offener Stromkreis), wodurch das Magnetventil das Hydraulikventil nicht betätigen kann.

• Farmall
• MX Magnum (MX210, MX230, MX255, MX285)
• TG series
• Steiger series (e.g., 485)
• Magnum 215/245/275/305
• Case Backhoe Loaders 580 series

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   Löschen Sie den Fehlercode, betätigen Sie den Zündschalter und nehmen Sie die Maschine in Betrieb. Wenn der Code erneut auftritt, fahren Sie mit der elektrischen Prüfung fort.

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   Für Traktoren (Hubmagnetventil): Trennen Sie den grünen Steckverbinder (C058) vom Hubsteuergerät. Überprüfen Sie die Klemmen in den Kammern 1 und 3, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt, verbogen oder verschoben sind.

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   Für Traktoren (Hubmagnetventil): Messen Sie den Widerstand zwischen Pin 1 und Pin 3. OEM-Widerstandsspezifikationen: ~5,1 Ohm bei -40 °C (-40 °F); 6,4 bis 6,8 Ohm bei 25 °C (77 °F); ~9,5 Ohm bei 100 °C (212 °F).

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   Prüfung am Magnetventil: Wenn der Widerstand am Steuergerät außerhalb des Bereichs liegt, trennen Sie den Magnetventil-Steckverbinder (z. B. C152) direkt am Ventil. Prüfen Sie den Widerstand der Magnetventilspule selbst.

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   Kabelbaumprüfung: Wenn das Magnetventil innerhalb der Spezifikation liegt, überprüfen Sie sorgfältig den Kabelbaum zwischen dem Steuergerät und dem Magnetventil auf eine zeitweilige Unterbrechung oder einen Masseschluss (Durchscheuern am Chassis).

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   Getriebe-ECU-Prüfung (Carraro): Bei Getriebefehlercode 6014 überprüfen Sie die Verkabelung der Magnetventile für den 3./4. Gang und verifizieren Sie die Verbindung an den ECU-Pins 10 und 38.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Fehler isolieren

   Bestimmen Sie anhand der Diagnoseprüfungen, ob der Fehler im Kabelbaum oder in der Magnetventilspule selbst liegt.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn der Kabelbaum einen Masseschluss aufweist, lokalisieren Sie das durchgescheuerte Kabel, fügen Sie ein neues Kabelstück mit wetterfesten Schrumpfverbindern ein und verlegen Sie den Kabelbaum neu.

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   Magnetventil austauschen

   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht besteht, reinigen Sie den Bereich um den Hydraulikventilblock, um Verunreinigungen zu vermeiden. Entfernen Sie die Haltemutter, die die Magnetventilspule am Ventilkartusche hält. Schieben Sie die alte Spule von der Kartusche. (Wenn die Kartusche selbst undicht oder beschädigt ist, schrauben Sie sie aus dem Ventilkörper und ersetzen Sie sie.) Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf die Kartusche und ziehen Sie die Haltemutter gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an (stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist). Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Kalibrierung/Löschen

   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes und testen Sie die Funktion der Anhängerkupplung oder des Getriebes, um die Reparatur zu überprüfen.