Case IH 6021 – Transmission Control Unit (TCU) or Electronic Management Unit (EMU) / Armrest Controller: Allrad-Magnetventil hängt fest

Das Steuersystem erkennt, dass das Allrad-Magnetventil entweder elektrisch mit Strom kurzgeschlossen ist (dauerhaft erregt bleibt) oder der hydraulische Schieber physisch in der betätigten Position feststeckt. Dies kann dazu führen, dass der Allradantrieb nicht richtig ein- oder ausgeschaltet werden kann.

• Maxxum
• Farmall
• Steiger series (e.g., 280, 485, 530, 535)
• Magnum and MX Magnum series (e.g., MX210, MX255, MX285)
• Maxxum series (e.g., 5120, 5130, 5140, 5150)
• Puma series
• MXM series

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   Überprüfen Sie, ob der Fehlercode aktiv oder gespeichert ist. Prüfen Sie, ob Begleitfehlercodes (wie 6022 'Allrad-Magnetventil hängt aus' oder 6023 'Allrad-Magnetventil offener Stromkreis') ebenfalls vorhanden sind.

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   Tauschen Sie die Spule des Allrad-Magnetventils mit einer benachbarten, identischen Magnetventilspule (z. B. der Spule der Differentialsperre). Wenn der Fehlercode auf den Stromkreis der Differentialsperre wechselt (z. B. Code 7016), ist die Magnetventilspule defekt. Bleibt der Code 6021 bestehen, liegt das Problem im Kabelbaum oder im Steuergerät.

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   Überprüfen Sie den Allradschalter in der Kabine. Testen Sie den Kabelbaum, der zum Allrad-Magnetventil führt, auf einen Kurzschluss zu 12V Strom. Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule (eine intakte Spule hat typischerweise einen Widerstand von etwa 9 Ohm).

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   Installieren Sie ein Manometer am Anschluss des Wechselventils oder an der geregelten Druckleitung, die zum Allrad-Kupplungspaket führt. Betätigen Sie den Allradschalter und achten Sie auf einen Druckanstieg, um zu bestätigen, ob sich der Ventilschieber physisch bewegt.

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   Parken Sie den Traktor sicher auf ebenem Untergrund, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Entlasten Sie jeglichen Restdruck im Hydrauliksystem.

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   Lokalisieren Sie die Allrad-Magnetventilbaugruppe am Getriebegehäuse.

   Befindet sich im Allgemeinen an der Seite des Getriebegehäuses oder des Wechselventilblocks nahe der Vorderseite der Hinterachse.

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   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Magnetventil.

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   Wenn nur die Spule ersetzt wird: Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Ventilschafts und schieben Sie die alte Magnetspule ab. Schieben Sie die neue Spule auf und ziehen Sie die Mutter gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wenn das gesamte Kartuschenventil ersetzt wird (aufgrund eines festsitzenden Schiebers): Schrauben Sie das Kartuschenventil aus dem Verteilerblock. Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Ventil mit sauberem Hydrauliköl und schrauben Sie es in den Block.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Starten Sie den Traktor, löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie das Ein- und Ausschalten des Allradantriebs (achten Sie auf die mechanische Änderung oder überprüfen Sie dies über ein Manometer), um sicherzustellen, dass die Reparatur erfolgreich war.