Case IH 6023 – Transmission Controller (TRANS) / Tractor Electronic Management / Driveline Controller: Allrad-Magnetventil – Unterbrechung

Das Steuergerät hat eine fehlende elektrische Kontinuität (Unterbrechung) im Stromkreis des Allrad-Einschaltmagnetventils festgestellt, wodurch das Steuergerät das Magnetventil nicht betätigen kann, um den Vorderachsantrieb ein- oder auszuschalten.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• Farmall
• Magnum MX210
• Magnum MX230
• Magnum MX255
• Magnum MX285
• Magnum 235
• Magnum 340
• Puma 165
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225 CVX
• Steiger 485
• Steiger 535
• Maxxum MXM155
• Maxxum 5120
• Maxxum 5130
• Maxxum 5140
• Maxxum 5240

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zum Allrad-Magnetventil führt, auf Scheuerstellen, Nagetierschäden oder durchtrennte Leitungen.

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   Ziehen Sie den Stecker des Allrad-Magnetventils ab und prüfen Sie ihn auf herausgedrückte Stifte, starke Korrosion oder Feuchtigkeit im Steckverbinder.

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   Messen Sie den Widerstand über die beiden Stifte der Allrad-Magnetventilspule mit einem Multimeter, um eine Unterbrechung (OL) oder unendlichen Widerstand zu prüfen.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang zwischen dem Magnetventil-Steckverbinder und den Pins des Getriebe-ECU, wenn das Magnetventil innerhalb der normalen Widerstandswerte liegt.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und legen Sie Unterlegkeile an die Räder.

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   Zugang zum Magnetventil

   Suchen Sie den Allrad-Magnetventilblock (befindet sich normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses oder des Verteilergetriebes für den Vorderachsantrieb).

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch im Kabelbaum ergeben haben, spleißen und reparieren Sie das Kabel mit wetterfesten Schrumpfverbindern.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Spule unterbrochen ist, reinigen Sie den Bereich, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, lösen Sie die Haltemutter oder schrauben Sie das Kartuschenventil ab, entfernen Sie das alte Magnetventil/die alte Spule, prüfen und schmieren Sie die O-Ringe mit sauberer Flüssigkeit und installieren Sie das neue Magnetventil gemäß den Herstellervorgaben.

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   Wiederzusammenbau und Fehlercode löschen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an, schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie gespeicherte Fehlercodes aus dem Getriebesteuergerät und testen Sie den Allrad-Einschaltschalter in der Kabine, um sicherzustellen, dass der Code nicht zurückkehrt und die Vorderachse einrückt.