Case IH 6023 - UCM – UCM / CCM: Allradantrieb (FWD) Magnetventil – offener Stromkreis

Das Steuergerät fordert das Allrad-Magnetventil auf, zu aktivieren oder zu deaktivieren, kann jedoch die elektrische Präsenz der Magnetspule nicht erkennen, was normalerweise auf einen Kabelbruch, einen getrennten Stecker oder eine durchgebrannte Magnetspule zurückzuführen ist.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder des FWD-Magnetventils visuell auf sicheren Sitz, Öl, Schmutz oder Korrosion.

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   Prüfen Sie die Kabelbaumkontinuität vom FWD-Magnetventil zurück zum UCM/CCM, um nach aufgescheuerten Kabeln, Quetschstellen oder Brüchen zu suchen.

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   Führen Sie einen Spulenwiderstandstest am getrennten FWD-Magnetventil durch (eine „OL“- oder unendliche Anzeige deutet auf eine gebrochene interne Spule hin).

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   Führen Sie einen Spannungstest am Kabelbaumstecker bei laufendem Traktor und eingeschaltetem Allradantrieb durch, um einen UCM-Ausgangsfehler auszuschließen.

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   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus, entlasten Sie den Hydraulikdruck und ziehen Sie die Feststellbremse an.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher zu bearbeiten ist.

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   Suchen Sie das FWD-Magnetventil am Getriebesteuerventilblock.

   Die genaue Position des Blocks, der sich normalerweise in der Nähe der Differenzialsperre und der Zapfwellenmagnetventile befindet, entnehmen Sie dem Wartungshandbuch Ihres spezifischen Modells.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom FWD-Magnetventil.

   Bereiten Sie sich auf die Kabelbauminspektion oder den Ausbau des Magnetventils vor.

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   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist: Spleißen und reparieren Sie das gebrochene Kabel mit wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den beschädigten Steckverbinder-Pigtail.

   Beheben Sie alle Verdrahtungsprobleme, die bei den Diagnoseprüfungen festgestellt wurden.

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   Wenn das Magnetventil defekt ist: Reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock.

   Dies verhindert, dass Schmutz in das Hydrauliksystem gelangt.

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   Schrauben Sie die Haltemutter oder die Befestigungsschrauben, die die FWD-Magnetventilkartusche festhalten, ab und ziehen Sie das Magnetventil heraus.

   Entfernen Sie das defekte Magnetventil.

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   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen FWD-Magnetventil mit sauberem Hydrauliköl.

   Stellen Sie die ordnungsgemäße Abdichtung des neuen Bauteils sicher.

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   Installieren Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock und ziehen Sie es gemäß der OEM-Drehmomentspezifikation fest.

   Befestigen Sie das neue Magnetventil.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

   Stellen Sie die elektrische Verbindung zum neuen Magnetventil wieder her.

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    Schalten Sie die Zündung ein, navigieren Sie im H-Menü des Kombiinstruments (oder verwenden Sie ein Diagnosetool), um den Fehlercode 6023 zu löschen, und testen Sie die Allradzuschaltung.

    Stellen Sie sicher, dass der Code nicht erneut auftritt und das System ordnungsgemäß funktioniert.