Case IH 6024 (564.15) - DEC – CCM (Chassis Control Module) or Transmission Controller (TCM): 2WD Magnetventil – Kurzschluss nach Plus

Der Stromkreis des FWD (Front Wheel Drive) / 2WD / MFD (Mechanical Front Drive) Magnetventils hat einen Kurzschluss nach Batterie (Hochspannung). Das Steuergerät erkennt Spannung am Masse- oder Steuerkreis des Magnetventils, wo keine vorhanden sein sollte, oder der Widerstand liegt außerhalb der Spezifikation, was einen direkten Kurzschluss zu einer 12V-Stromquelle imitiert. Dies kann zu einem unregelmäßigen Zuschalten des Allradantriebs oder zum Durchbrennen von Sicherungen führen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum MFD/2WD-Magnetventil führt, auf durchgescheuerte Kabelisolierungen, die eine 12V-Quelle berühren.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Magnetventils und überprüfen Sie ihn auf verbogene Pins, Wassereintritt oder Korrosion, die die Strom- und Steuerpins überbrücken könnten.

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   Bei eingeschalteter Zündung und abgezogenem Magnetventil prüfen Sie die Kabelbaumseite auf 12V am Masse-/Rückleitungskabel (weist auf einen Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum hin).

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   Messen Sie den Widerstand über die Spulenpins des Magnetventils (wenn extrem niedrig oder außerhalb des Bereichs von 6–10 Ohm, ist die Spule intern kurzgeschlossen).

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   Stellen Sie sicher, dass die Lichtmaschine nicht überlädt (Ausgang >14,7V), was falsche Hochspannungsfehlercodes auslösen kann.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus. Keile unter die Räder legen.

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   Druckentlastung

   Stellen Sie sicher, dass der gesamte Hydraulikdruck aus den Kreisläufen abgelassen ist, indem Sie die Lenkung und die Zusatzsteuergeräte bei eingeschalteter Zündung/ausgeschaltetem Motor betätigen.

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   Strom trennen

   Trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das 2WD/MFD-Magnetventil. Bei Magnum- und Puma-Modellen befindet es sich typischerweise am Getriebeventilblock oder am Verteilergetriebe.

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   Magnetventilspule entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Magnetventilstößels. Schieben Sie die elektromagnetische Spule vom Ventilgehäuse ab. (Wenn nur die Spule kurzgeschlossen ist, müssen Sie das Hydrauliköl nicht ablassen oder das Gehäuse entfernen).

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   Ventil ersetzen (falls erforderlich)

   Wenn die gesamte Ventilbaugruppe defekt ist, reinigen Sie den umliegenden Bereich, schrauben Sie das Ventilgehäuse ab und installieren Sie schnell das neue, um den Flüssigkeitsverlust zu minimieren. Ersetzen Sie alle O-Ringe.

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   Wiederzusammenbau

   Schieben Sie die neue Spule auf den Stößel, ziehen Sie die Haltemutter fest und stecken Sie den Steckverbinder ein.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie die Instrumentenanzeige des Traktors oder ein Diagnoseservice-Tool, um den Fehlercode 6024 zu löschen. Führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass der Allradantrieb ordnungsgemäß ein- und ausgeschaltet wird.