Case IH 6024 - UCM – UCM / CCM: Allrad-Magnetventil – Kurzschluss nach Batterie

Das Steuergerät erkennt eine unerwartete Spannung im Stromkreis des Allradantriebs (FWD / MFD) Magnetventils, was auf einen Kurzschluss der Verkabelung direkt zu einer 12V-Stromquelle oder einen internen Kurzschluss der Magnetspule selbst hinweist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Allrad-Magnetventil führt, auf geschmolzene Isolierung oder scheuernde Kabel, die am Chassis oder anderen stromführenden Kabeln reiben (häufigste Ursache).

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   Führen Sie einen Magnetismus-Test durch: Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Allrad-Schalter halten Sie einen kleinen Stahlschraubendreher an das Allrad-Magnetventil. Wenn es magnetisiert ist, erhält der Stromkreis unbeabsichtigte Spannung.

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   Führen Sie einen Magnetventil-Tauschtest durch: Tauschen Sie die Allrad-Magnetspule mit einem benachbarten, identischen Magnetventil (z. B. Differentialsperre oder Rückwärtsgang), um das Problem zu isolieren. Wenn sich der Fehlercode an den neuen Ort anpasst, ist das Magnetventil intern kurzgeschlossen. Wenn der Fehlercode 6024 weiterhin besteht, ist der Kabelbaum zur Batterie kurzgeschlossen.

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   Führen Sie einen Multimeter-Pin-Test durch: Trennen Sie das Magnetventil und verwenden Sie ein Multimeter, um das Allrad-Signalkabel auf Durchgang zu Batterieplus (12V) zu prüfen.

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   Maschine parken und vorbereiten

   Parken Sie den Traktor an einem sicheren, sauberen und ebenen Ort. Ziehen Sie die Feststellbremse an und drehen Sie den Zündschlüssel in die Position AUS.

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   Allrad-Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Allrad-Magnetventil. Bei den meisten Case IH Modellen befindet es sich am Getriebesteuerventilblock (oft am unteren Teil des Getriebes hinter der Allradkupplungsausbauchung oder am FNR-Ventilblock hinten unten an der Kabine).

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   Magnetventil trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Allrad-Magnetventil.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist: Schneiden Sie den geschmolzenen oder scheuernden Abschnitt des Kabelbaums ab. Fügen Sie ein neues Kabel mit wetterfesten Schrumpfverbindern ein, um den Stromkreis wiederherzustellen, und stellen Sie sicher, dass es von Wärmequellen oder scharfen Kanten weggeführt wird.

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   Fehlerhaftes Magnetventil entfernen

   Wenn das Magnetventil defekt ist: Entfernen Sie die Sicherungsmutter oder den Sicherungsring am Ende des Magnetventilkolbens.

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   Alte Spule entfernen

   Schieben Sie die alte Magnetspule vom Ventilgehäuse. (Hinweis: Sie müssen normalerweise die Hydraulikflüssigkeit nicht ablassen, wenn Sie nur die elektromagnetische Spule und nicht die innere Hydraulikkartusche ersetzen).

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   Neue Spule installieren

   Schieben Sie die neue OEM-Magnetspule auf den Kolben und sichern Sie sie mit dem Sicherungsring/der Mutter.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Codes testen und löschen

   Schalten Sie die Zündung EIN, löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes im UCM/CCM und testen Sie die Allradzuschaltung, um die Reparatur zu überprüfen.