Case IH 6029 – TCU or TCM: 2WD Magnetventil – LSD-Kurzschluss nach Masse

Die Low-Side des 2WD-Magnetventilkreises ist dauerhaft mit Masse verbunden. Dies deutet darauf hin, dass der Kabelbaum zwischen dem Steuergerät und dem Magnetventil durchgescheuert ist und das Chassis-Masse berührt, die Magnetventilspule intern einen Kurzschluss hat oder der Low-Side-Treiber im Steuergerät ausgefallen und 'festgeschaltet' ist.

• MAXXUM T4E
• Magnum series (e.g., 200, 220, 235-340 Tier 4B CVT models)
• Puma series (e.g., 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Farmall series (e.g., 95U, 105U, 115U Pro)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum visuell auf physische Schäden, Scheuerstellen oder eingeklemmte Kabel zwischen dem TCU/TCM und dem 2WD-Magnetventil.

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder des 2WD-Magnetventils (z. B. X-285) und den Hauptkabelbaum des Steuergeräts auf lose Verbindungen, Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Stifte.

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   Trennen Sie das 2WD-Magnetventil und messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule, um zu überprüfen, ob kein interner Defekt vorliegt.

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   Überprüfen Sie bei getrenntem Magnetventil die Masseleitung auf Durchgang zur Chassis-Masse, um einen kurzgeschlossenen Kabelbaum zu isolieren.

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   Wenn die Verkabelung und das Magnetventil in Ordnung sind, überprüfen Sie das TCU auf einen internen Fehler (Low-Side-Treiber-Watchdog-Test fehlgeschlagen oder festgeschaltet).

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   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um weitere Modulschäden zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie das 2WD-Magnetventil am Getriebe-/MFD-Ventilblock.

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   Trennen Sie den 2-poligen Steckverbinder (BAS AMP Superseal 1.5) vom Magnetventil.

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   Wenn der Kabelbaum einen Kurzschluss nach Masse hat, verfolgen Sie das Kabel zurück zum TCU, lokalisieren Sie die Scheuerstelle, reparieren Sie das Kabel und umwickeln Sie es mit einem Schutzschlauch.

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   Wenn die Magnetventilspule intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Haltemutter/-schraube, schieben Sie die alte Magnetventilspule vom Ventilschaft und installieren Sie das Ersatzmagnetventil.

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   Wenn die Verkabelung und das Magnetventil intakt sind, der Fehler jedoch weiterhin besteht, muss das TCU aufgrund eines durchgebrannten internen Low-Side-Treibers ersetzt oder zur Reparatur eingeschickt werden.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie die 2WD/4WD-Zuschaltung, um die Reparatur zu überprüfen.