Case IH 61 – Transmission ECM: HI_LO_SYNCRO_SW_HI_DIS_ERR 16 CP/SL Dis

Die Spannung vom Synchronizer Hi-Lo (Vorwärts) Positionsschalter ist mit 5 oder 12 Volt kurzgeschlossen. Die Getriebestatusanzeige am Armaturenbrett (die Hi/Hase- und Lo/Schildkröte-Lampen) blinkt abwechselnd.

• JXC
• Case IH Farmall series
• Case IH JX series

1. 1

   Lokalisieren Sie die Synchronizer Shuttle (Rückwärts) und Hi-Lo (Vorwärts) Positionsschalter auf der linken Seite des Getriebes.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Schalter auf der linken Seite des Getriebes führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss zu einer 5V- oder 12V-Stromquelle verursachen könnten.

3. 3

   Trennen Sie den Schalter und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Wassereintritt oder Schmutz.

4. 4

   Verwenden Sie ein Multimeter, um das Signalkabel zwischen dem Getriebe-ECM und dem Schaltersteckverbinder zu testen, um zu überprüfen, ob der Kurzschluss zur Stromversorgung (5V oder 12V) im Kabelbaum oder im Schalter selbst liegt.

1. 1

   Ausschalten

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position AUS und trennen Sie die Batteriemasse, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   Zugang zum Schalter

   Lokalisieren Sie den Synchronizer Hi-Lo (Vorwärts) Positionsschalter auf der linken Seite des Getriebegehäuses.

3. 3

   Kabelbaumreparatur

   Wenn der Multimetertest einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben hat, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels, fügen Sie ein Reparaturkabel ein und versiegeln Sie es mit Schrumpfschlauch.

4. 4

   Schalter ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, ist der Schalter intern defekt. Schrauben Sie den defekten Schalter aus dem Getriebegehäuse. Installieren Sie den neuen Schalter und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben an.

5. 5

   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Schalter und schließen Sie die Batterie wieder an.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Der Fehlercode muss aus dem Getriebe-ECM gelöscht werden. Gemäß dem Servicehandbuch muss die Ursache behoben und der Fehler mit der CDU (Customer Diagnostic Unit) oder dem EST (Electronic Service Tool) über das HF-Menü gelöscht werden.