Case IH 62 – Transmission ECM: HI_LO_SYNCRO_SW_LO_DIS_ERR (17 CP/SL Dis)

Spannung vom Synchronisierer Hi-Lo (Vorwärts) Positionsschalter (S) Kurzschluss nach Masse oder offener Stromkreis. Wenn dieser Fehler ausgelöst wird, blinkt die Getriebestatuslampe abwechselnd und das Getriebe wird vorsichtshalber deaktiviert.

• JXC
• Farmall series
• JX series
• CX series
• TN Series (TN55, TN65, TN70, TN75)
• TNA Series
• TL series

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   Suchen Sie den Synchronisierer Hi-Lo (Vorwärts) Positionsschalter auf der linken Seite des Getriebes, zwischen dem Power Shuttle Steuerventil und dem Service Steuerventil (vorderster Schalter).

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   ECM-Spannung prüfen: Während sich der Power Shuttle FNR-Hebel in der Rückwärts- oder Neutralposition befindet, prüfen Sie, ob die Spannung am ECM-Steckverbinder 2, Pin 23 über 4,2 Volt liegt.

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   Kabelbaum prüfen: Prüfen Sie auf einen Kurzschluss nach Masse, einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss nach 12 Volt zwischen ECM-Steckverbinder 2, Pin 20 und dem Synchronisierer Hi-Lo (Vorwärts) Positionsschalter.

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   5-Volt-Referenz prüfen: Stellen Sie sicher, dass das gemeinsame 5-Volt-Sensorversorgungsleitung vom ECM-Steckverbinder 2, Pin 20 nicht nach Masse kurzgeschlossen oder zwischen dem Schalter und einem anderen 5-Volt-Sensor offen ist.

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   Schalter testen: Testen Sie den Schalter selbst auf interne Kurzschlüsse oder offene Kontinuität.

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   EST/CDU-Daten prüfen: Wenn Sie ein Electronic Service Tool (EST) oder CDU verwenden, prüfen Sie, ob H9, Kanal 5 über 860 Counts liegt oder ob HD 'unkn' anzeigt.

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   Vorbereitung

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus. Trennen Sie das negative Batteriekabel, um das Getriebe-ECM zu schützen.

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   Zugang zum Schalter

   Suchen Sie den Synchronisierer Hi-Lo (Vorwärts) Positionsschalter auf der linken Seite des Getriebegehäuses (vorderster der beiden Schalter in der Nähe des Power Shuttle Steuerventils).

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   Trennen und Prüfen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Schalter ab. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, zurückgeschobene Klemmen oder Wassereintritt. Bei Bedarf mit Kontaktreiniger reinigen.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss oder offenen Stromkreis im Kabelbaum zwischen dem Schalter und dem ECM-Steckverbinder 2 ergeben haben, reparieren Sie das beschädigte Kabel oder ersetzen Sie den Kabelbaumabschnitt.

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   Schalter ersetzen (falls defekt)

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Schalter jedoch den Durchgangstest nicht bestanden hat, schrauben Sie den defekten Schalter aus dem Getriebegehäuse. Installieren Sie den neuen Schalter (falls vom OEM vorgeschrieben, geeignetes Gewindedichtmittel auftragen) und ziehen Sie ihn gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an den Schalter an und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Die Ursache muss behoben und der Fehler muss mit der CDU (Control Display Unit) oder dem EST (Electronic Service Tool) über das HF-Menü aus dem Getriebe-ECM gelöscht werden.