Case IH 629-04 - ITBV – ITBV: Interner Fehler des Anhängerbremssteuergeräts

Die interne Selbstdiagnose des Steuergeräts erkennt einen kritischen Hardware- oder Speicherfehler (z. B. einen EEPROM-Fehler oder eine Fehlfunktion der internen Schaltung), der die automatisierte Sicherheitssteuerung deaktiviert, die die Bremswirkung zwischen Zugmaschine und Anhänger ausgleicht.

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   Überprüfen Sie die Stromversorgungs- und Massekreise zum ITBV, um sicherzustellen, dass der interne Fehler nicht fälschlicherweise durch starke Spannungsabfälle ausgelöst wird.

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   Verwenden Sie den Diagnoseanschluss, um die Integrität des CAN-Busses zu überprüfen (Pin C/D für CAN 1 Hauptbus, Pin H/J für CAN 4 Implement Bus).

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   Überprüfen Sie den Differenzdrucksensor und die Bremspedalschalter auf Plausibilität, da entsprechende Fehler protokolliert werden, wenn der Sensor einen internen Fehler, Unterspannung oder ein Signal außerhalb des Bereichs meldet.

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   Schließen Sie das Electronic Service Tool (EST) an und überprüfen Sie die aktuelle Softwareversion des ITBV, da eine Softwarebeschädigung einen schwerwiegenden internen Fehler vortäuschen kann.

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   Kabelbaum prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, die Staubkappen und die Steckverbinder (z. B. Steckverbinder X-386F) am Intelligent Trailer Brake Valve visuell auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder beschädigte Pins.

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   ECU neu programmieren

   Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss nach ISO 11783 Standard. Versuchen Sie, das ITBV mit der neuesten Software (z. B. Softwareversion 1.3.0.0) neu zu flashen.

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   Bewerten

   Zündung ein- und ausschalten. Wenn der interne Fehlercode 629-04 gelöscht wird und nicht wiederkehrt, lag das Problem an einem Software-/Speicherfehler.

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   ITBV ersetzen

   Wenn das Modul das Flashen verweigert oder der interne Fehlercode sofort wiederkehrt, ist die ITBV-Hardware defekt und die pneumatische Ventileinheit muss ersetzt werden.

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   Wiederzusammenbau und Kalibrierung

   Installieren Sie das neue ITBV, schließen Sie die Pneumatikleitungen (wie die Leitung vom ITBV zum Magnetventil) wieder an und verwenden Sie das EST, um das neue Modul an das CAN-Netzwerk des Traktors zu kalibrieren. Löschen Sie alle historischen Fehlercodes.