Case IH 629-19 - UCM – Universal Control Module (UCM): Fahrzeugsteuergerät-Kommunikationsfehler mit dem Lenkventilsteuergerät (SVC)

Das Universal Control Module (UCM) meldet einen Kommunikationsfehler des Fahrzeugsteuergeräts mit dem Lenkventilsteuergerät (SVC). Dies bedeutet, dass das UCM entweder keine CAN-Bus-Nachrichten vom Lenkventilsteuergerät empfängt oder die empfangenen Datenpakete beschädigt/ungültig sind.

• MAGNUM AFS Connect
• AFS Connect Magnum Tractors (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Puma Series Tractors (Models 140, 150, 165, 175, 180)
• Vestrum CVX Series Tractors (Models 100, 110, 120, 130)
• Optum Series Tractors
• Maxxum Series Tractors
• Terrus Series Tractors
• Axial-Flow Combines (Midrange 5140-7150 and Flagship 7230-9250)
• Early Riser Planters 2000 Series (2130, 2140, 2150, 2160)

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   Batterie- und Ladesystemspannung prüfen (Spannungsabfälle unter 9,8 V können dazu führen, dass Module offline gehen)

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   Terminierungswiderstand zwischen CAN High- und CAN Low-Pins am Diagnoseanschluss bei abgeklemmter Batterie messen (sollte ca. 60 Ohm betragen)

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   Den Kabelbaum zwischen UCM und Lenkventilsteuergerät auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder Hitzeschäden prüfen

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   Kabelbäume sowohl am UCM als auch am SVC trennen und auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt prüfen

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   Das Case IH Electronic Service Tool (EST) anschließen, um zu prüfen, ob das Lenkventilsteuergerät im Netzwerk sichtbar ist; wenn offline, die dedizierten Strom- und Masseleitungen zum SVC-Steckverbinder prüfen

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   Ausschalten

   Den Zündschlüssel auf OFF drehen und das Minuskabel der Batterie abklemmen, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen beschädigte CAN-Leitungen (CAN High / CAN Low) oder beeinträchtigte Strom-/Masseleitungen zum SVC ergeben haben, den Kabelbaum mit OEM-zugelassenen Spleißtechniken reparieren.

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   Verbindungen reinigen

   Wenn Feuchtigkeit oder leichte Korrosion in den UCM- oder SVC-Steckverbindern festgestellt wird, die Pins mit Elektronikkontaktreiniger reinigen und vor dem Wiederanschließen Dielektrikumfett auftragen.

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   Software-Flash

   Batterie wieder anschließen. Wenn die Verkabelung intakt ist, der Fehler jedoch weiterhin besteht, das Case IH EST verwenden, um die Software sowohl auf dem UCM als auch auf dem Lenkventilsteuergerät neu zu flashen oder zu aktualisieren. (Hinweis: OEM-Bulletins beheben häufig Kommunikations-Timing-Probleme durch Aktualisierung des SVC auf Softwareversion 2.02 oder neuer).

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   Komponentenaustausch

   Wenn das SVC eine gute Stromversorgung, eine gute Masse und intakte CAN-Leitungen hat, aber weiterhin nicht auf das EST reagiert oder die Software nicht hält, ist das Lenkventilsteuergerät intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Kalibrierung

   Wenn das Lenkventilsteuergerät ersetzt wird, muss das EST verwendet werden, um eine Lenksystemkalibrierung durchzuführen und den Advanced Steering Configuration-Datensatz einzugeben, bevor die Maschine wieder in Betrieb genommen wird.