Case IH 65 – Transmission Control Unit (TCU) or PTO Control Module: Verschlissene Zapfwellenbremse oder defekter und verbrannter Zapfwellenkupplungssatz

Schwerwiegender mechanischer und hydraulischer Defekt in der Zapfwellenbaugruppe. Dies umfasst einen verbrannten Zapfwellenkupplungssatz, der ein Rutschen oder Nicht-Einrücken verursacht, oder eine verschlissene Zapfwellenbremse, die ein freies Drehen der Welle im ausgerückten Zustand ermöglicht.

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   Überprüfen Sie die Batterie und das Ladesystem, da eine niedrige Spannung das vollständige Einrücken des Zapfwellenkupplungsmagnetventils verhindern kann.

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   Messen Sie den Widerstand der Zapfwellenkupplungsspule mit einem Multimeter (eine intakte Spule hat 2 bis 4 Ohm; Werte unter 2 Ohm weisen auf eine defekte Kupplung hin, die zu viel Strom zieht).

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   Führen Sie einen Hydraulikdrucktest durch, indem Sie ein Prüfmanometer an den hydraulischen Prüfanschluss der Zapfwelle anschließen. Niedriger Druck führt zum Rutschen und Verbrennen des Kupplungspakets, was auf eine möglicherweise defekte Zapfwellenhydraulikpumpe oder eine undichte Teflon-Dichtung hindeutet.

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   Versuchen Sie bei ausgeschaltetem Traktor und ausgerückter Zapfwelle, die Zapfwellenwelle von Hand zu drehen. Wenn sie sich widerstandslos frei dreht, sind der Zapfwellenbremskolben oder das Bremsbelagmaterial vollständig verschlissen.

1. 1

   Flüssigkeiten ablassen

   Lassen Sie das Hydrauliköl des Getriebes und des Hinterachsgehäuses ab.

2. 2

   Zapfwelleneinheit ausbauen

   Entfernen Sie die obere Lenkerhalterung/Abdeckung der Dreipunktaufhängung, um die Wellenausrichtung zu erleichtern. Schrauben Sie die Zapfwelleneinheit vom Heckrahmen ab und ziehen Sie sie gerade nach hinten, um die Antriebswelle zu lösen. Achten Sie darauf, das Ölsaugrohr nicht zu beschädigen.

3. 3

   Einheit montieren

   Stellen Sie die ausgebaute Zapfwelleneinheit aufrecht auf ihre 540er-Abtriebswelle (verwenden Sie lange Schrauben in den oberen hinteren Gewindebohrungen als Standfüße).

4. 4

   Pumpengehäuse entfernen

   Entfernen Sie die Schrauben, die das glockenförmige Pumpengehäuse an der Einheit befestigen, und heben Sie es ab.

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   Zugang zum Kupplungspaket

   Drücken Sie die Bremskolbenfedern zusammen, die den Kupplungsträger gegen den Sprengring drücken. Entfernen Sie den Sprengring und ziehen Sie dann die Kupplungsträgertrommel nach oben von den Verzahnungen ab.

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   Dichtungen ersetzen

   Überprüfen Sie die Teflon-Dichtringe an der Trommel. Falls Sie diese ersetzen, erwärmen Sie die neuen Teflon-Dichtungen in heißem Wasser, um sie über die Trommel zu dehnen, und komprimieren Sie sie dann erneut.

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   Bremskolben prüfen und ersetzen

   Entfernen Sie die Schrauben, die die hintere Abdeckung am Ventilgehäuse halten. Überprüfen Sie die drei Bremskolben. Wenn weniger als 3/32 Zoll Bremsbelagmaterial am Ende der Kolben vorhanden ist, müssen diese ersetzt werden.

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   Kupplungspaket ersetzen

   Entfernen Sie die verbrannten Reibscheiben und verzogenen Stahltrennscheiben. Montieren Sie die neuen Kupplungspaketkomponenten in der richtigen wechselnden Reihenfolge.

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   Wiederzusammenbau

   Bauen Sie den Ventilkörper, den Kupplungsträger und das Pumpengehäuse wieder zusammen. Stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe und Passstifte richtig sitzen. Bauen Sie die komplette Zapfwelleneinheit wieder in den Traktor ein und füllen Sie das Hydrauliköl nach.