Case IH 66 – PTO Controller: Motor abgewürgt? Zapfwelle ausschalten und neu starten. Lichtmaschinen-Drehzahlsignal am W-Anschluss prüfen.

Dieser Fehlercode zeigt an, dass das Steuergerät das Motordrehzahlsignal (U/min) verloren hat, während die Zapfwelle (PTO) eingeschaltet war, oder dass der Motor abgewürgt ist. Das System überwacht die Motordrehzahl über den 'W'-Anschluss der Lichtmaschine, der ein AC-Frequenzsignal (typischerweise etwa 300 bis 670 Hz und ~6,7 V, abhängig von der Drehzahl) ausgibt. Fällt dieses Signal aus, schaltet das Steuergerät die Zapfwelle aus Sicherheitsgründen ab und speichert diesen Fehlercode.

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   Motorstatus überprüfen: Bestätigen Sie, ob der Motor tatsächlich unter Last abgewürgt ist. Falls ja, schalten Sie einfach den Zapfwellenschalter aus, starten Sie den Traktor neu und löschen Sie den Fehlercode.

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   Lichtmaschinenausgang prüfen: Messen Sie bei laufendem Motor mit einem Multimeter die Frequenz (Hz) und die AC-Spannung am 'W'-Anschluss der Lichtmaschine. Der Wert sollte etwa 6,7 V betragen und zwischen 300 Hz (Leerlauf) und 670 Hz (höchste Leerlaufdrehzahl) schwanken.

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   Kabelbaum-Durchgang prüfen: Verlegen Sie ein temporäres Prüfkabel direkt vom 'W'-Anschluss der Lichtmaschine zum Zapfwellensteuergerät (speziell Pin C056-1 bei MX-Modellen), um den werkseitigen Kabelbaum zu umgehen. Wenn die Zapfwelle mit dem Prüfkabel funktioniert, hat der werkseitige Kabelbaum eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss.

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   Zapfwellen-Magnetventilkreis prüfen: Trennen Sie den Steckverbinder des Zapfwellen-Magnetventils (C057). Messen Sie den Widerstand zwischen den Pins C057-5 und C057-4. Ein intaktes Magnetventil sollte bei 25 °C (100 °F) einen Widerstand zwischen 6,0 und 6,8 Ohm aufweisen.

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   Lichtmaschinenriemen prüfen: Stellen Sie sicher, dass der Antriebsriemen der Lichtmaschine nicht rutscht, fehlt oder locker ist, da dies die Erzeugung des Drehzahlsignals durch die Lichtmaschine verhindert.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn der Durchgangstest fehlschlägt, verfolgen Sie das Kabel vom W-Anschluss der Lichtmaschine zum Zapfwellensteuergerät. Lokalisieren Sie die Unterbrechung, Scheuerstelle oder den korrodierten Steckverbinder und fügen Sie ein neues Kabelstück mit wetterfesten Schrumpfverbindern ein.

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   Lichtmaschinenersatz

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber der W-Anschluss bei laufendem Motor kein Frequenzsignal ausgibt, ist der interne Regler/Stator der Lichtmaschine beschädigt. Trennen Sie die Batterie, entfernen Sie den Antriebsriemen, schrauben Sie die Lichtmaschine ab und installieren Sie eine Ersatzeinheit, wobei Sie sicherstellen, dass der W-Anschluss fest verbunden ist.

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   Zapfwellen-Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil den Widerstandstest nicht bestanden hat, entlasten Sie den Hydraulikdruck, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder C057, schrauben Sie das defekte Zapfwellen-Magnetventil aus dem Getriebe/Ventilblock und installieren Sie ein neues Magnetventil. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an und testen Sie das Einschalten der Zapfwelle.