Case IH 67 – PTO / Shuttle Module: Fehlercode: Zapfwellendrehzahl-Diskrepanz

Das Steuergerät erkennt, dass die Zapfwellendrehzahl und die Motordrehzahl nach 6 Sekunden Betrieb im manuellen Modus nicht übereinstimmen. Der Bordcomputer des Traktors überwacht die Motordrehzahl über den „W“-Anschluss der Lichtmaschine und vergleicht sie mit dem Ausgang des Zapfwellendrehzahlsensors. Wenn die Differenz zwischen diesen beiden Eingängen zu groß ist, geht das Steuergerät von einem Fehler (oder Kupplungsschlupf) aus und schaltet die Zapfwelle ab, um Schäden zu vermeiden.

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   Signal des „W“-Anschlusses der Lichtmaschine (Quelle Motordrehzahl) prüfen: Messen Sie die Hertz (Hz)-Anzeige am „W“-Anschluss mit einem Multimeter. Erwartete Werte: 1100 U/min = 277–338 Hz, 1500 U/min = 378–462 Hz, 2200 U/min = 554–677 Hz. Wenn die Werte 0 Hz betragen oder außerhalb der Spezifikation liegen, ist die Lichtmaschine oder ihr interner Sensor defekt.

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   Zapfwellendrehzahlsensor testen: Trennen Sie den Sensor (befindet sich hinten rechts am Zapfwellengehäuse) und prüfen Sie seinen Widerstand mit einem Ohmmeter. Ein intakter Sensor sollte einen Widerstand zwischen 2700 und 3300 Ohm aufweisen. Überprüfen Sie die Sensorfläche auf physische Beschädigungen.

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   Zapfwellen-Magnetventil testen: Das Ein-/Aus-Magnetventil der Zapfwelle sollte einen Widerstand von ca. 10 Ohm aufweisen.

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   Alten Sensor entfernen

   Suchen Sie den Zapfwellendrehzahlsensor am Zapfwellengehäuse. Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da beim Entfernen des Sensors Öl aus der Sensorbohrung austreten wird.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Entfernen Sie den werkseitigen O-Ring vom neuen Sensor und verwenden Sie stattdessen Teflon-Gewindedichtband. Der werkseitige O-Ring kann den Sensor manchmal um einige Tausendstel Zoll zu weit herausdrücken, was zu einem übermäßigen Luftspalt und inkonsistenten Messwerten führt.

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   Einbauen und festziehen

   Schrauben Sie den neuen Sensor in das Gehäuse und ziehen Sie ihn mit 20 ft/lbs fest (Hinweis: Magnum-Servicehandbücher geben für bestimmte Hochleistungsmodelle 12-16 lb-ft / 16-22 Nm an, stellen Sie jedoch sicher, dass er ausreichend festgezogen ist, um falsche Schlupfanzeigen zu vermeiden).

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   Zapfwelle kalibrieren / konfigurieren

   Jedes Mal, wenn der Zapfwellendrehzahlsensor oder die Lichtmaschine ersetzt wird, muss das Zapfwellensteuergerät synchronisiert werden. Bei ausgeschalteter Zündung und Zapfwelle den Konfigurations-Jumper am Sicherungskasten installieren. Starten Sie den Motor und stellen Sie die Drehzahl auf exakt 1000 U/min (+/- 50) ein. Bewegen Sie den Zapfwellenschalter oder -hebel in die Position „RUN“. Die Zapfwellenlampe hört auf zu blinken und leuchtet dauerhaft, was anzeigt, dass der Computer das 1000 U/min-Basissignal erfolgreich gelernt hat.