Case IH 67 – Transmission ECM: SOL_HL_SHORT_12V_DIS_ERR 27 CP/SL Deaktivierung

Das Synchronisier-Hi-Lo-Magnetventil (Vorwärts) oder der ECM-Treiber hat einen Kurzschluss nach 12 Volt. Das Getriebe ist deaktiviert, die Getriebestatuslampen (Hi/Hase und Lo/Schildkröte) blinken abwechselnd, und das Ablassmagnetventil bleibt stromlos.

• JXC
• Case IH Farmall 75C
• Case IH Farmall 85C
• Case IH Farmall 85U
• Case IH Farmall 105U
• Case IH JX series
• Case IH JXU series

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   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position AUS.

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   Trennen Sie das Bedienfeld und die Anschlüsse (137) am Getriebe-Steuergerät (ECM).

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   Messen Sie mit einem digitalen Multimeter, ob eine Spannung von +12V zwischen Pin CN1-16 (GN) am ECM-Steckverbinder und Masse anliegt.

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   Wenn JA (Spannung vorhanden): Der Kabelbaum hat einen Kurzschluss zur Stromversorgung. Überprüfen Sie die Verkabelung zwischen Pin CN1-16 und dem Magnetventilspulenanschluss auf einen Kurzschluss zu einer 12V-Quelle.

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   Wenn NEIN (Keine Spannung vorhanden): Das ECM selbst ist defekt. Der interne ECM-Treiber für das Hi-Lo-Magnetventil hat einen Kurzschluss nach Masse oder ist unterbrochen.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Traktor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Schäden während der Reparatur zu vermeiden.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Power-Shuttle-Steuerventilblock. Bei 32x16 und ähnlichen Getrieben befinden sich die Synchronisier-Shuttle- (Rückwärts) und Hi-Lo- (Vorwärts) Magnetventile an der Unterseite des Power-Shuttle-Steuerventils. Das Hi-Lo- (Vorwärts) Magnetventil ist typischerweise dasjenige, das zur Vorderseite des Traktors positioniert ist.

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   Verkabelung prüfen und reparieren

   Wenn Ihre Diagnosetests einen Kurzschluss in der Verkabelung angezeigt haben, verfolgen Sie den Kabelbaum vom Magnetventil zurück zum ECM. Reparieren Sie alle scheuernden Kabel, geschmolzenen Isolierungen oder korrodierten Steckverbinder, die eine Brücke zu einem 12V-Stromkabel bilden.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt und das ECM ordnungsgemäß funktioniert, ist die interne Spule des Hi-Lo- (Vorwärts) Magnetventils defekt. Entfernen Sie die Haltemutter/-klammer am Power-Shuttle-Steuerventil, schieben Sie die alte Magnetventilspule vom Ventilkolben und installieren Sie das neue Magnetventil.

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   ECM ersetzen (falls erforderlich)

   Wenn der Diagnosetest zu einem „NEIN“ führte (was auf einen internen ECM-Treiberfehler hinweist), muss das Getriebe-Steuergerät (ECM) ersetzt werden.

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   Rekalibrieren

   Wenn das ECM oder das Magnetventil ersetzt wird, müssen Sie eine Kupplungskalibrierung mit dem Electronic Service Tool (EST) oder dem H-Menü des Traktors durchführen.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die Fehlercodes aus dem ECM-Speicher. Führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor vorwärts und rückwärts durch, um sicherzustellen, dass der CP/SL-Deaktivierungszustand behoben wurde.