Case IH 684-04 - VCM – VCM (Vehicle Control Module) or Transmission Controller (TCU): Signalspannung des Inch-Pedal-Sensors (Kupplung) zu niedrig

Das Inch-Pedal (allgemein als Kupplungspedal bezeichnet) verwendet ein Drehpotentiometer, um seine physische Position an den Bordcomputer des Traktors zu übermitteln. Der Sensor arbeitet mit einer 5-Volt-Referenzschaltung. Ein Fehler "Signalspannung zu niedrig" bedeutet, dass das Steuergerät einen Spannungswert vom Signalkabel des Sensors empfängt, der unter den minimal zulässigen Schwellenwert (typischerweise unter 0,2 V - 0,5 V) gefallen ist.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series: 180, 200, 215, 220, 235, 245, 275, 340
• Steiger / STX Series: STX 350, 400, 450, 500, 550, 600
• Puma Series
• Maxxum Series
• Farmall Series: 105C, Profi, Kompakt

1. 1

   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder an der Basis der Kupplungspedalbaugruppe. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, herausgezogenen Stiften oder Korrosion im Steckverbinder.

2. 2

   Mechanische Prüfung: Stellen Sie sicher, dass das Gestänge des Kupplungspedals intakt ist, die Rückholfeder funktioniert und der Sensor sicher montiert ist. Ein lockerer Sensor kann sich mit der Pedalwelle drehen und eine falsche Spannung ausgeben.

3. 3

   Spannungsversorgungstest: Trennen Sie den Sensor. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON. Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensorsteckverbinder eine 5-V-Referenz vom VCM erhält und eine solide Masse hat.

4. 4

   Durchgang des Signalkabels: Testen Sie das Signalkabel vom Sensorsteckverbinder zurück zum VCM-Kabelbaum auf Durchgang. Überprüfen Sie, ob das Signalkabel keinen Kurzschluss zur Chassis-Masse hat.

5. 5

   Sensor-Sweep-Test: Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, prüfen Sie das Signalkabel bei angeschlossenem Sensor mit einer Prüfspitze. Treten Sie das Kupplungspedal langsam durch und lassen Sie es wieder los. Die Spannung sollte sich gleichmäßig ändern (z. B. 0,5 V bis 4,5 V). Wenn die Spannung auf 0 V abfällt, konstant bleibt oder unregelmäßig ist, ist das Potentiometer intern defekt und muss ersetzt werden.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden.

2. 2

   Zugang zum Sensor

   Entfernen Sie bei Bedarf die unteren Armaturenbrett- oder Lenkkonsolenverkleidungen, um Zugang zur Drehpunktbaugruppe des Kupplungs-/Inch-Pedals zu erhalten.

3. 3

   Ausbau

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Inch-Pedal-Potentiometer ab. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben/-bolzen, die den Sensor an der Pedalkonsole halten. Ziehen Sie den Sensor gerade von der Pedaldrehachse ab.

4. 4

   Einbau

   Richten Sie den Mitnehmer oder den D-förmigen Schlitz des neuen Potentiometers an der Pedaldrehachse aus. Drücken Sie den Sensor in Position und bringen Sie die Befestigungsschrauben an. Nicht zu fest anziehen, da das Kunststoffgehäuse reißen kann. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

5. 5

   Wiederzusammenbau

   Bauen Sie alle entfernten Kabinenverkleidungen wieder ein und schließen Sie die Batterie wieder an.

6. 6

   Kalibrierung

   Sie müssen eine dynamische Getriebe-/Kupplungspedalkalibrierung mit dem AFS Pro Display des Traktors oder einem Diagnosetool des Händlers durchführen. Das VCM muss die neuen minimalen (Pedal losgelassen) und maximalen (Pedal vollständig durchgetreten) Spannungswerte des neuen Sensors lernen. Wenn die Kalibrierung nicht durchgeführt wird, kann der Traktor sich weigern zu fahren oder hart schalten.