Case IH 7019 (746.17) - DEC – Transmission Control Unit (TCU) or Chassis Controller (CCH): Differenzialsperrmagnetventil – LSD-Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät hat eine fehlerhafte Spannung am Ausgangspin für das Differenzialsperrmagnetventil (DiffLock) festgestellt. Insbesondere zeigt der Low Side Driver (LSD) einen Kurzschluss nach Masse (GND) an, was bedeutet, dass der Stromkreis entweder aufgrund eines Kabelbaumdefekts oder eines internen Kurzschlusses im Magnetventil selbst dauerhaft geerdet ist. Dieser Zustand kann dazu führen, dass die Differenzialsperre ständig aktiviert ist oder nicht richtig einrastet.

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   Überprüfen Sie das Kabel des Kabelbaums, das vom Getriebesteuergerät (TCU) zum Differenzialsperrmagnetventil führt, auf Stellen, an denen die Isolierung durchgescheuert sein und das Chassis berührt haben könnte.

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   Überprüfen Sie die Steckverbinder vom Differenzialsperrmagnetventil zum Getriebesteuergerät (TCU) auf verbogene Pins, Feuchtigkeit oder Korrosion, die eine Verbindung zur Masse herstellen könnten.

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   Messen Sie den Widerstand des Differenzialsperrmagnetventils, um festzustellen, ob ein interner Defekt vorliegt.

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   Trennen Sie den Steuergerätesteckverbinder (z. B. C057) und prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen dem Pin des Differenzialsperrmagnetventils und der Chassismasse, um zu bestätigen, ob der Kurzschluss im Kabelbaum liegt.

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   Magnetventil lokalisieren

   Das Differenzialsperrmagnetventil befindet sich typischerweise am Heck des Traktors, unter der Plattform auf der rechten Seite der Steuerventilbaugruppe (oft in der Nähe des Modulationsmagnetventils gestapelt).

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   Trennen und Prüfen

   Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Differenzialsperrmagnetventil ab. Überprüfen Sie die passenden Pins sowohl auf der Kabelbaumseite als auch auf der Magnetventilseite. Reinigen Sie die Anschlüsse gründlich.

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   Magnetventil testen

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Magnetventilpins. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt oder einen vollständigen Kurzschluss zum Magnetventilgehäuse aufweist, ist das Magnetventil intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Kabelbaum testen

   Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, prüfen Sie den Kabelbaumsteckverbinder zurück zum Getriebesteuergerät (TCU). Wenn das Massekabel bei getrenntem Getriebesteuergerät (TCU) Durchgang zum Chassis zeigt, lokalisieren Sie die Scheuerstelle im Kabelbaum und reparieren Sie das beschädigte Kabel.

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   Wiederzusammenbau

   Stecken Sie die Steckverbinder wieder sicher ein.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool oder einen CAN-Bus-DTC-Löscher, um die Fehlercodes aus dem Getriebesteuergerät (TCU)/CCH zu löschen und zu überprüfen, ob die Differenzialsperre normal ein- und ausrückt.