Case IH 7021 – PTO / Transmission Controller or Armrest/Chassis Controller: Differenzialsperrmagnetventil – LSD-Kurzschluss an HSD

Elektrischer Kurzschluss im Steuerstromkreis des Differenzialsperrmagnetventils. Der LSD (Low Side Driver) hat einen Kurzschluss zum HSD (High Side Driver), was bedeutet, dass der Massepfad direkt mit dem Stromversorgungspfad (Batteriespannung) kurzgeschlossen ist, wodurch die normale Last der Magnetspule umgangen wird.

• MAXXUM T4E
• Maxxum 5120
• Maxxum 5130
• Maxxum 5140
• Maxxum 5150
• Maxxum 5220
• Maxxum 5230
• Maxxum 5240
• Maxxum 5250
• 3220
• 3230
• 4210
• 4230
• 4240
• Puma 165
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225
• JX70
• JX80
• JX90
• JX95
• JX100U
• JX1080U
• Axial-Flow 2144
• Axial-Flow 2166
• Axial-Flow 2188
• Axial-Flow 2344
• Axial-Flow 2366
• Axial-Flow 2388
• Axial-Flow 5088
• Axial-Flow 6088
• Axial-Flow 7088
• Axial-Flow 9240

1. 1

   Magnetwiderstand prüfen: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder direkt am Differenzialsperrmagnetventil. Prüfen Sie den Widerstand über die Magnetventilanschlüsse. Ein intaktes Magnetventil sollte einen Widerstand von ca. 8,5 bis 9,7 Ohm aufweisen. Wenn der Wert nahe 0 Ohm liegt, ist die Magnetspule intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

2. 2

   Kabelbaum-Durchgangs- und Kurzschlussprüfung: Trennen Sie den Kabelbaum vom Zapfwellen-/Getriebesteuergerät (z. B. Steckverbinder C057). Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang zwischen dem Steuergeräte-Pin und dem Magnetventil-Steckverbinder. Prüfen Sie anschließend auf einen Kurzschluss zur Stromversorgung (High Side), indem Sie bei eingeschalteter Zündung die Spannung am Massekabel prüfen.

3. 3

   Tauschprüfung: Bei Modellen, bei denen das Differenzialsperrmagnetventil neben dem Modulationsmagnetventil montiert ist (z. B. Maxxum 5140, hinten unter der Plattform auf der rechten Seite des Steuerventils), können Sie das Differenzialsperrmagnetventil vorübergehend mit dem Modulationsmagnetventil tauschen. Wenn sich der Fehlercode ändert oder dem Magnetventil folgt, ist das Magnetventil definitiv die Ursache.

1. 1

   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um weitere elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

2. 2

   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Differenzialsperrventilblock. Bei den meisten Case IH Traktoren befindet er sich hinten am Traktor, unter der Kabinenplattform auf der rechten Seite.

3. 3

   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Differenzialsperrmagnetventil ab.

4. 4

   Magnetventil ausbauen

   Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Magnetventilstößels und schieben Sie die Spule vom Ventilgehäuse. (Wenn das Gehäuse selbst undicht oder beschädigt ist, schrauben Sie das gesamte Gehäuse aus dem Ventilblock).

5. 5

   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Magnetspule auf den Stößel und ziehen Sie die Haltemutter fest.

6. 6

   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein, schließen Sie die Batterie wieder an und verwenden Sie das Pro700-Display oder das EST-Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 7021 zu löschen. Testen Sie die Funktion der Differenzialsperre.