Case IH 7100 – Steering Controller / Navigation Controller: Lenkungs-Absperrmagnetventil der automatischen Lenkung – getrennt / überhitzt

Dieser Fehlercode weist auf einen Stromkreisausfall im Zusammenhang mit dem Lenkungs-Absperrmagnetventil hin, das im automatischen Lenksystem (AFS AccuGuide) verwendet wird. Das Steuergerät hat festgestellt, dass der Stromkreis entweder offen ist (getrennte/gebrochene Leitung) oder einen übermäßigen Strom zieht, was zu einer Überhitzung führt (interner Kurzschluss in der Magnetspule).

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• T7 series
• T6000 series
• CVT series
• Profi series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder am Absperrmagnetventil der automatischen Lenkung (befindet sich am Lenkventilblock) auf Korrosion, herausgedrückte Stifte oder physische Beschädigungen.

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   Trennen Sie das Magnetventil und prüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang zum Lenksteuergerät, um einen Kabelbruch auszuschließen (der den Zustand „getrennt“ auslösen würde).

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   Messen Sie den Widerstand über die Stifte der Magnetventilspule mit einem Multimeter. Ein unendlicher Wert weist auf einen offenen internen Stromkreis hin (getrennt), während ein Wert nahe Null auf einen vollständigen Kurzschluss hinweist (der den Zustand „überhitzt“ verursacht).

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   Stellen Sie sicher, dass das Lenksteuergerät die korrekte Spannung an das Magnetventil sendet, wenn das automatische Lenksystem aktiviert ist.

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   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Suchen Sie den Lenkventilblock der automatischen Lenkung.

   (Die Position variiert je nach Modell, befindet sich aber typischerweise unter der Kabine oder in der Nähe der Lenkzylinder der Vorderachse).

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Absperrmagnetventil.

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   Entfernen Sie die Haltemutter oder -schraube am Ende des Magnetventilschafts.

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   Schieben Sie die fehlerhafte Magnetventilspule vom Hydraulikventilgehäuse ab.

   (Hinweis: Sie müssen normalerweise das Hydrauliksystem nicht öffnen oder das Ventilgehäuse selbst entfernen, sondern nur die elektromagnetische Spule).

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   Schieben Sie die neue OEM-Absperrmagnetventilspule auf den Ventilschaft und befestigen Sie sie mit der Haltemutter.

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   Tragen Sie Dielektrikumfett auf die Stifte des elektrischen Steckverbinders auf und stecken Sie den Kabelbaum wieder in das neue Magnetventil.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Starten Sie den Traktor, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes vom Display und aktivieren Sie das AFS AccuGuide-System, um zu überprüfen, ob die Lenkung korrekt funktioniert und der Code nicht erneut auftritt.