Case IH 72 – Transmission ECM: SYNCHRONISIERUNG_HERAUSGESPRUNGEN_FEHLER

Der Vorwärts-/Rückwärts-Synchronisierer (V/R-Synchronisierer) hat sich aus seiner Position gelöst. Die Getriebegänge sind aufgrund dieses Fehlers derzeit deaktiviert, aber die Fehleranzeige kann durch Betätigen des Kupplungspedals (CP) oder des Wendeschalthebels (SL) gelöscht oder zurückgesetzt werden.

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   Überprüfen Sie die externen Schaltgestänge und Umlenkstangen auf falsche Einstellung, da dies eine Hauptursache für spontanes Herausspringen des Getriebes ist.

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   Überprüfen Sie alle Stangenlager auf Schwergängigkeit oder teilweises Festfressen.

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   Überprüfen Sie die V/R-Synchronisierer-Positionssensoren und die V/R-Synchronisierer-Magnetventile (einschließlich des Ablassmagnetventilkreises), um sicherzustellen, dass das ECM die Position des Synchronisierers genau überprüfen kann.

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   Gestänge einstellen

   Stellen Sie die externen Hebel und Umlenkstangen gemäß den Herstellervorgaben ein.

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   Schmieren

   Schmieren Sie alle schwergängigen Stangenlager und testen Sie den Traktor, um festzustellen, ob das spontane Herausspringen aufhört.

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   Vorbereitung zur Trennung

   Wenn das Getriebe weiterhin aus dem Gang springt, sind die internen Komponenten verschlissen oder angehoben. Blockieren Sie die Vorderräder mit Unterlegkeilen, entfernen Sie den Oberlenker des dritten Punktes und trennen Sie den Traktor, um das Getriebe auszubauen.

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   Getriebe zerlegen

   Entfernen Sie die Getriebewellen und Schutzvorrichtungen, um Zugang zu den internen Synchronisiererbaugruppen zu erhalten.

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   Interne Komponenten prüfen

   Überprüfen Sie den Wendeschaltsynchronisierer (V/R-Synchronisierer), die Schaltmuffen (für hohe/niedrige oder mittlere Geschwindigkeiten) und die Schaltgabeln auf übermäßigen Verschleiß, beschädigte Zähne oder schwache Rastfedern.

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   Teile ersetzen

   Ersetzen Sie die verschlissenen Synchronringe, Rastkugeln und Federn.

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   Wieder zusammenbauen

   Bauen Sie das Getriebe wieder zusammen. Tragen Sie beim Zusammenbau Dichtmasse auf bestimmte Passflächen der Getriebehinterabdeckung und des Gehäuses auf. Bauen Sie das Getriebe wieder ein und kalibrieren Sie gegebenenfalls das ECM neu.