Case IH 731 – Engine Control Module (ECM): Motordrehzahl/-position #2 – Mechanische Fehlausrichtung

Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass das Motordrehzahlsignal vom Kurbelwellenpositionssensor nicht mit dem Signal vom Nockenwellenpositionssensor übereinstimmt. Das ECM überwacht die Position der fehlenden Zähne am Ziel des Kurbelwellendrehzahlsensors und am Ziel des Nockenwellendrehzahlsensors. Wenn diese phasenverschoben sind, stellt das ECM eine mechanische Fehlausrichtung fest oder dass das mechanische System nicht richtig reagiert. Dieser Zustand führt typischerweise zu einer gelben Motorkontrollleuchte, Leistungsreduzierung/Notlaufmodus, unrundem Motorlauf oder Startverweigerung.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum (MX/TG series)
• Steiger (STX, Rowtrac)
• Farmall (80N, 85C, 95C, 105C, 115C, etc.)
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Luxxum
• Quantum series
• Case Loaders (570NXT, SR220, SV300)
• Dozers (750M)

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   Auf zugehörige aktive Fehlercodes prüfen, insbesondere Fehlercode 689 (Kurbelwellendrehzahl-/Positionssensor) oder Fehlercode 778 (Nockenwellendrehzahl-/Positionssensor)

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   Sensorverkabelung und Masseverbindungen auf lose, fehlende oder korrodierte Verbindungen sowie Kabelbaumschäden an den Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren prüfen

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   Kürzlich durchgeführte Reparaturen überprüfen (wenn dieser Fehlercode unmittelbar nach einer Motorüberholung oder dem Ausbau der Nockenwelle aktiv wurde, ist das Nockenwellenrad wahrscheinlich falsch montiert)

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   Den Zahnkranz auf lose Schrauben an der Kurbelwelle, Beschädigungen der Sensorzähne oder einen lockeren Zahnkranz prüfen

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   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie Ihr elektronisches Servicetool (z. B. INSITE oder Case IH Äquivalent) an und überprüfen Sie den Status des Fehlercodes 731.

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   Sensorfehler beheben

   Wenn die Fehlercodes 689 oder 778 vorliegen, prüfen Sie die 5-Volt-Versorgungs- und Rücklaufstromkreise zu den Sensoren. Ersetzen Sie den Nockenwellen- oder Kurbelwellenpositionssensor, wenn diese elektrisch tot oder physisch beschädigt sind.

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   Kurbelwellen-Zahnkranz prüfen

   Wenn die Sensoren ordnungsgemäß funktionieren, entfernen Sie die Ölwanne, um den Kurbelwellen-Zahnkranz visuell zu prüfen.

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   Schrauben anziehen oder ersetzen

   Überprüfen Sie das Anzugsdrehmoment der Schrauben des Kurbelwellen-Zahnkranzes. Wenn sich die Schrauben gelöst haben, der Zahnkranz jedoch unbeschädigt ist, ersetzen Sie die Schrauben und ziehen Sie diese ordnungsgemäß an. Wenn die Schrauben abgeschert sind oder sich der Zahnkranz gelöst hat, prüfen Sie den Zylinderblock und die Kurbelwelle auf Beschädigungen und ersetzen Sie den Zahnkranz.

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   Motorsteuerzeiten korrigieren

   Wenn der Zahnkranz intakt und die Sensoren in Ordnung sind, sind die mechanischen Steuerzeiten falsch. Sie müssen die vordere Zahnradabdeckung/das Nockenwellenrad zugänglich machen, die Steuerzeitenmarkierungen neu ausrichten und sicherstellen, dass die Nockenwelle korrekt fixiert und auf die Kurbelwelle abgestimmt ist.

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   Codes löschen und validieren

   Nachdem die Reparaturen durchgeführt wurden, verwenden Sie das Servicetool, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Führen Sie einen Zündzyklus durch, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Der Status des Fehlercodes sollte auf INAKTIV wechseln und die gelbe CHECK ENGINE-Lampe erlischt.