Case IH 734-01 - DEC – Transmission Controller (TCU): Getriebe C1-Kupplungsmagnetventil, elektrischer Stromkreis, Fehler "Spannung niedrig"

Das Getriebesteuergerät hat festgestellt, dass die Spannung im elektrischen Stromkreis für das C1-Kupplungsmagnetventil unter den zulässigen Betriebsschwellenwert gefallen ist. Dies wird typischerweise durch eine niedrige Gesamtspannung des Systems, einen Masseschluss im Kabelbaum, eine schlechte Masseverbindung oder eine Unterbrechung im Stromkreis verursacht.

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   Prüfen Sie die Batteriespannung, um sicherzustellen, dass sie zwischen 12 und 14 Volt liegt (wenn mehrere Niederspannungsfehlercodes vorhanden sind, ist wahrscheinlich die Batterie oder die Lichtmaschine die Ursache).

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   Überprüfen Sie die Systemspannung an Pin 14 des Steckverbinders C350 am Getriebesteuergerät.

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   Überprüfen Sie die Kammern 19, 23, 25 und 26 des Steckverbinders C350 auf schlechte Verbindungen und unsachgemäße Masseverbindungen.

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   Entfernen Sie die Steuergeräteabdeckung von der Rückseite des Traktors und überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zu den Magnetventilen unter der Kabine führt, visuell auf physische Schäden, Scheuerstellen oder Masseschlüsse.

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   Trennen Sie die Steckverbinder C350 und C353 vom Getriebesteuergerät und messen Sie den Widerstand zwischen Kammer 9 des Steckverbinders C350 und Kammer 8 des Steckverbinders C353 auf der Kabelbaumseite (sollte etwa 10 Ohm betragen).

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   Vorbereitung

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Zugang zum Steuergerät

   Entfernen Sie die Steuergeräteabdeckung an der Rückseite des Traktors, um Zugang zum Getriebesteuergerät zu erhalten.

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   Kabelbaumreparaturen durchführen

   Wenn der Widerstandstest fehlschlägt oder physische Schäden festgestellt werden, verfolgen Sie den Kabelbaum vom Getriebesteuergerät (TCU) zum C1-Kupplungsmagnetventil (im Schaltplan als Steckverbinder Nr. 31 gekennzeichnet). Reparieren Sie alle gebrochenen Kabel oder Masseschlüsse.

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   Zugang zum Magnetventil

   Wenn die Kabelbaumtests einwandfrei sind, ist das C1-Kupplungsmagnetventil selbst wahrscheinlich intern defekt. Lokalisieren Sie den Getriebe-Lastschaltventilblock unter der Kabine.

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   Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den Steckverbinder Nr. 31 vom C1-Kupplungsmagnetventil. Entfernen Sie die Befestigungselemente, die das Magnetventil am Ventilblock sichern, und entnehmen Sie das Magnetventil vorsichtig.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die neuen O-Ringe/Dichtungen mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie das neue C1-Kupplungsmagnetventil in den Ventilblock ein und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben an.

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   Wiederzusammenbau

   Steckverbinder Nr. 31 wieder anschließen. Die Abdeckung des Getriebesteuergeräts wieder anbringen.

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   Testen

   Batterie wieder anschließen. Starten Sie den Traktor, löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes und schalten Sie das Getriebe durch seine Gänge, um sicherzustellen, dass die C1-Kupplung ordnungsgemäß einrückt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.