Case IH 734-04 - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Getriebebereich Kupplung C1 Magnetventil – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss nach Masse

Das Getriebesteuergerät erkennt, dass der elektrische Stromkreis für das C1-Kupplungsmagnetventil unter den normalen Betriebsspannungsbereich gefallen ist. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum, einen offenen Stromkreis, eine defekte Magnetspule (interner Kurzschluss) oder starke Korrosion am Steckverbinder hin.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285, 235, 260, 290, 315, 340)
• Maxxum Series (5120, 5130, 5140, 5220, 5230, 5240, 5250, 110, 115, 125, 130, 140)
• Puma Series
• Steiger Series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Getriebesteuerventilblocks auf sichtbare Schäden, Scheuerstellen oder eingeklemmte Kabel, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des C1-Kupplungsmagnetventils (z. B. Steckverbinder Nr. 31) und prüfen Sie auf Korrosion, verbogene Stifte oder Flüssigkeitseintritt.

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   Messen Sie den Widerstand der C1-Magnetspule mit einem Multimeter. Ein Messwert von 0 Ohm (vollständiger Kurzschluss) oder unendlich (offener Stromkreis) deutet auf eine defekte Spule hin.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum vom Getriebesteuergerät (TCU) zum Magnetventil auf Durchgang und stellen Sie sicher, dass kein Masseschluss an der Stromversorgungsleitung vorliegt.

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   Wenn das C1-Magnetventil mit den C2- oder C3-Magnetventilen identisch ist, tauschen Sie diese aus. Wenn der Fehlercode dem Magnetventil folgt (z. B. SPN 735 für C2), ist das Magnetventil der Übeltäter.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und lassen Sie das Getriebeöl abkühlen. Bauen Sie jeglichen Restdruck im Hydrauliksystem ab.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Getriebesteuerventilbaugruppe an der Seite des Getriebes. Das C1-PWM-Magnetventil und die Ventilbaugruppe sind deutlich gekennzeichnet oder über das Wartungshandbuch-Diagramm identifizierbar.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das Getriebegehäuse gelangen.

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom C1-Kupplungsmagnetventil. Entfernen Sie die Halteschraube(n), die das C1-Magnetventil im Ventilblock halten. Ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig heraus (bereiten Sie sich darauf vor, dass eine kleine Menge Getriebeöl abläuft).

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   Einbau

   Beschichten Sie die O-Ringe und Ventilkomponenten des neuen Magnetventils vor dem Zusammenbau mit sauberem Getriebeöl (Case IH Akcela Nexplore Fluid wird empfohlen). Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein.

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   Drehmoment

   Ziehen Sie die Halteschrauben mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an (z. B. 27 Nm für Standard-Magnum/Maxxum-Ventilblöcke).

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   Wiederzusammenbau & Kalibrierung

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an. Löschen Sie die Fehlercodes vom Display. Starten Sie den Traktor und führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch, die unbedingt erforderlich ist, wenn ein Getriebekupplungsmagnetventil ersetzt wird, um reibungslose Schaltvorgänge zu gewährleisten.